Cât plătești pentru dotările unei mașini. În segmentul premium, echiparea poate ajunge la aproape 35% din prețul final

În cazul modelelor premium, diferența dintre o variantă de bază și una configurată complet poate depăși chiar și 30.000-40.000 de euro. În segmentul de mijloc, diferențele sunt mai mici, dar și aici dotările joacă un rol tot mai important. Cumpărătorii sunt tot mai atenți la tehnologie și confort. Sistemele de asistență, conectivitate și infotainment sunt printre cele mai căutate opțiuni.

Comparația dintre zece mărci auto arată cât cântăresc dotările în prețul final al unei mașini. Modelele analizate de la fiecare brand sunt Audi Q8, BMW X7, Mercedes-Benz GLS, Tesla Model X, Range Rover Sport, Jaguar F-Pace, Lexus RX, Volvo XC90, Dacia Bigster și Ford Puma. Calculul urmărește diferența dintre prețul standard și cel al unei configurații complete, fără a lua în considerare schimbările de motorizare.

Audi și BMW, mărcile la care personalizarea poate ridica prețul cu peste 30% 

În cazul Audi Q8, prețul de bază este de 84.486 euro, iar o configurație completă ajunge la 116.986 euro. Diferența de aproximativ 32.500 euro înseamnă că dotările reprezintă aproape 35% din valoarea finală a mașinii. Audi oferă numeroase opțiuni de personalizare, de la culori speciale și jante de dimensiuni mari până la sisteme audio premium, tehnologii de iluminare și pachete sport. Unele culori speciale pot costa mii de euro, iar combinațiile de materiale și echipamente transformă rapid un model standard într-unul exclusivist.

Un rezultat similar apare și în cazul BMW X7. SUV-ul pornește de la 105.800 euro și ajunge la 140.333 euro în configurație completă. Dotările adaugă astfel peste 34.500 euro, ceea ce înseamnă aproximativ 31,3% din costul total.

Într-o discuție despre tendințele actuale din segmentul premium, Alexandru Șeremet, director de comunicare al BMW România, a explicat că termenul „full option” este greu de definit în cazul mărcilor premium, deoarece există programe extinse de personalizare. „Există acele programe de personalizare exclusivă, în cazul BMW se numește BMW Individual, unde întotdeauna se pot inventa lucruri noi. Inclusiv să se folosească materiale speciale, culori speciale și de asta este foarte greu să vorbești despre un adevărat full option”, a explicat reprezentantul BMW.

„Deși echiparea standard a devenit tot mai bogată, devine un interes tot mai mare din partea clienților pentru personalizare și pentru o echipare cât mai bună. Cred că aici cuvântul cheie este personalizarea”, a declarat Alexandru Șeremet.

BMW X7

Mercedes-Benz și Range Rover, mărcile unde luxul vine cu un cost mare 

La Mercedes-Benz GLS, diferența dintre varianta standard și cea complet echipată este și mai mare în termeni absoluți. Modelul pornește de la 114.200 euro și ajunge la 158.030 euro, ceea ce înseamnă că dotările adaugă aproximativ 43.830 euro. Procentul final este de 32,6%.

Sistemul MBUX, suspensia pneumatică Airmatic, pachetele de asistență și elementele de confort interior contribuie decisiv la creșterea costului final. În cazul Mercedes, clientul poate configura aproape fiecare detaliu al mașinii, de la iluminarea ambientală până la scaunele cu funcții avansate.

Un rezultat apropiat apare și la Range Rover Sport, unde prețul crește de la 118.400 euro la aproximativ 155.000 euro. Diferența de 36.600 euro reprezintă aproximativ 31,6% din valoarea finală. Modelul britanic mizează pe combinația dintre lux și capabilități off-road. Pachetele Terrain Response, sistemele de iluminare Pixel LED, materialele premium și tehnologiile de confort ridică semnificativ prețul unei configurații complete.

Mercedes GLS 2026

Tesla schimbă structura costurilor

În cazul Tesla Model X, abordarea este diferită față de producătorii tradiționali. Modelul are un preț standard de 101.630 euro și ajunge la 129.200 euro complet echipat. Diferența de 27.570 euro reprezintă aproape 30% din prețul final.

Tesla include deja multe dotări în echiparea standard, iar costurile suplimentare provin în principal din software și funcții digitale. Sistemele de conducere asistată, funcțiile multimedia și integrarea tehnologică au devenit elementele-cheie care diferențiază modelul american de rivalii săi europeni.

Jaguar, Lexus și Volvo, mărcile care includ mai multe dotări standard 

La Jaguar F-Pace, diferența dintre standard și full option este mai mică. Modelul pornește de la 112.500 euro și ajunge la 132.000 euro, ceea ce înseamnă o diferență de 19.500 euro și un procent de aproximativ 20,8%. Jaguar include deja multe dotări importante în echiparea standard, iar lista de opțiuni suplimentare este mai redusă comparativ cu mărcile germane.

O strategie similară poate fi observată și la Lexus RX. SUV-ul japonez pornește de la 98.500 euro și ajunge la 105.200 euro complet echipat. Diferența este de doar 6.700 euro, iar procentul final este de 19,6%. Sistemul audio Mark Levinson, pachetul complet de siguranță și interiorul premium sunt incluse încă din versiunea standard, ceea ce limitează nevoia de opțiuni suplimentare.

În cazul Volvo XC90, prețul crește de la 91.900 euro la 104.500 euro. Diferența de 12.600 euro duce procentul la 22,1%. Volvo pune accent pe siguranță și confort, iar multe sisteme importante sunt deja incluse în echipările superioare.

Dacia Bigster și Ford Puma, modelele unde diferențele sunt mai mici, dar tot mai importante

În segmentul accesibil, diferențele dintre standard și full option sunt mai reduse, însă continuă să crească odată cu interesul pentru tehnologie. Dacia Bigster pornește de la 28.500 euro și ajunge la aproximativ 32.000 euro în configurație completă. Diferența este de 3.500 euro, ceea ce înseamnă 16,5%. Dotările constau în sistem multimedia, cameră video, climatizare automată și câteva opțiuni estetice. Strategia Dacia rămâne orientată spre cost redus și simplitate.

La Ford Puma, prețul crește de la 32.500 euro la 38.100 euro. Diferența de 5.600 euro duce procentul la 23,1%. Ford Puma, produs în România, oferă mai multă flexibilitate în configurare decât modelele accesibile clasice și încearcă să combine tehnologia și designul modern cu un preț încă rezonabil.

Ford Puma, model produs la Craiova

Ce arată comparația dintre cele 10 modele

La modelele analizate, dotările pot reprezenta între 16% și aproape 35% din prețul final al unei mașini. Audi Q8 se află printre modelele cu cea mai mare pondere a dotărilor, urmat de Mercedes-Benz GLS, Range Rover Sport și BMW X7. La polul opus, Dacia Bigster și Lexus RX au procente mai mici, dar din motive diferite. Dacia oferă puține opțiuni și păstrează costurile scăzute, în timp ce Lexus include multe echipamente încă din versiunea standard.

Potrivit managerului BMW, diferența principală dintre segmentul premium și cel de volum ține de deschiderea către personalizare. „În segmentul premium, prețul nu este criteriul esențial în alegerea mașinii. Există deschidere pentru a investi mai mult pentru a avea o mașină exact așa cum și-o dorește clientul”, a explicat Alexandru Șeremet.

Dotările au devenit un element central în definirea valorii unei mașini moderne. În segmentul premium, posibilitățile extinse de personalizare pot ridica semnificativ costul final, în timp ce în segmentul accesibil accentul rămâne pe echilibrul dintre preț și echipare. Diferența dintre o mașină standard și una complet full option nu mai este doar un detaliu de configurator. A devenit o parte importantă a valorii finale. Pentru unii clienți, personalizarea și tehnologia justifică investiția suplimentară. Pentru alții, echiparea standard este suficientă. Dar sunt tot mai mulți care consideră că dotările nu mai reprezintă doar un bonus, ci unul dintre principalele criterii după care este aleasă o mașină.