Comisia Europeană va modifica criteriile pentru licitații în septembrie. Bruxellesul impune noi condiții pentru a proteja economia UE

Cu ocazia participării la reuniunea economică de la Aix-en-Provence, în sud-estul Franței, comisarul european pentru industrie, Stéphane Séjourné, a precizat că prețul nu va mai fi singurul factor decisiv în licitațiile publice. Potrivit anunțului făcut, un procent de 30% din criteriile de atribuire va viza alte aspecte fundamentale. Printre acestea se numără inovația, proveniența europeană, reziliența, decarbonizarea și clauzele sociale.

Séjourné, care este și vicepreședinte al Comisiei Europene, a subliniat că măsura va implica „reorientarea” unor miliarde de euro. Conform estimărilor oficialilor de la Bruxelles, licitațiile publice europene reprezintă cheltuieli de aproximativ 2.000 de miliarde de euro în întreaga UE. Suma echivalează cu 15% din produsul intern brut (PIB) al Uniunii.

O nouă abordare a politicii industriale

Scopul noilor modificări este adaptarea modelului european de licitații la un mediu de afaceri internațional în schimbare rapidă. Abordarea Comisiei Europene s-a schimbat substanțial în ultima perioadă. Politica industrială revine acum în centrul priorităților europene, a explicat oficialul.

Potrivit acestuia, anterior, accentul era pus pe prevenirea practicilor anticoncurențiale în interiorul pieței. Noua prioritate apare acum din cauza concurenței neloiale din China și a taxelor vamale impuse de Statele Unite. Modelele economice ale marilor puteri diferă considerabil de cel european, a subliniat Séjourné. Prin urmare, este necesară introducerea politicii industriale în politica de concurență.

Obligații de producție regională

Noile criterii preferențiale europene vor fi aplicate în sectoare precum auto și tehnologii curate. Inițiativa a fost deja adoptată de Comisie și se află în Parlamentul European. Noul model va include obligații de achiziție și producție europeană pentru anumite componente specifice. De exemplu, o parte din panourile fotovoltaice instalate în UE trebuie fabricate în Europa. Aceeași regulă se va aplica și în cazul reactoarelor nucleare.

Pentru mașinile cumpărate din fonduri publice, vehiculul va trebui să fie obligatoriu european. Cel puțin 70% din componentele sale vor trebui fabricate în Uniunea Europeană. Séjourné a precizat că, fără aceste măsuri, ponderea pieselor europene va scădea de la 75% la 40-50% până în 2035.

În prezent, în Uniunea Europeană se produc aproximativ 12 milioane de vehicule pe an. Dacă tendința creșterii importurilor nu se corectează, producția va scădea la 8-9 milioane până în 2035. De asemenea, proporția componentelor locale se va reduce semnificativ, conform msn.