BYD își propune să exporte 1,5 milioane de mașini în 2026, deși profitul a scăzut

Ținta vine după un an cu profit mai slab și venituri în creștere modestă. BYD accelerează dezvoltarea unităților de producție din alte regiuni. Strategia indică faptul că exporturile și producția locală vor avea un rol tot mai mare.

Vânzările externe devin obiectivul principal al chinezilor

După prezentarea rezultatelor financiare pentru 2025, oficialii BYD au transmis un mesaj optimist. Compania s-a declarat foarte încrezătoare că va atinge în 2026 obiectivul de 1,5 milioane de vehicule vândute pe piețele externe. Mai mult, conducerea a lăsat deschisă posibilitatea unui rezultat chiar peste acest nivel. Discursul arată că dezvoltarea internațională nu mai este doar o direcție secundară. Pentru BYD, piețele din afara Chinei încep să devină un motor principal de creștere. În discuțiile cu analiștii, reprezentanții companiei au precizat că vânzările externe ar putea ajunge să însemne aproximativ jumătate din total.

Schimbarea este importantă și din perspectiva ritmului de transformare. În 2025, ponderea vânzărilor externe în totalul livrărilor s-a dublat până la 22,7%. Evoluția a continuat accelerat și la începutul lui 2026. În primele două luni ale anului, ponderea s-a dublat din nou, ajungând la aproximativ 50% din totalul vânzărilor. O asemenea dinamică indică o cerere externă în creștere și o dependență tot mai mică de piața locală. Pentru BYD, extinderea globală nu mai pare o opțiune de rezervă. Devine direcția prin care compania încearcă să își mențină ritmul de dezvoltare.

Stabilirea țintelor majorarea exporturilor

În ianuarie 2026, BYD anunțase că ținta de export pentru anul în curs va fi de 1,3 milioane de vehicule. Valoarea era mai redusă decât estimarea de 1,6 milioane de unități discutată în noiembrie 2025. Chiar și după ajustare, planul rămâne unul agresiv. Compania vorbește acum despre vânzarea a cel puțin 1,5 milioane de vehicule în afara Chinei. Diferența dintre cifre arată că strategia este încă în mișcare și se adaptează rapid la cererea din piețe. În același timp, BYD încearcă să păstreze o marjă de flexibilitate pentru deciziile comerciale și industriale.

Pentru a susține asemenea volume, grupul chinez pare să ia în calcul o creștere clară a producției în afara țării. Estimările indică deja posibilitatea depășirii pragului de 200.000 de mașini fabricate în uzine externe. Oficialii BYD au sugerat că expansiunea internațională se va face prin localizare, nu doar prin export direct. Fabricile din Europa și Indonezia ar urma să intre în producție de serie în intervalul martie-aprilie 2026. Pornirea acestor uzine ar putea reduce costurile logistice și timpii de livrare. În plus, producția locală poate ajuta compania să răspundă mai bine cerințelor regionale și eventualelor bariere comerciale.

Profit în scădere, venituri mai slabe și reducere de personal

În timp ce planurile externe devin tot mai ambițioase, rezultatele financiare pe 2025 au adus și semnale de presiune. BYD, cel mai mare producător de mașini electrice din China, a raportat o scădere a profitului net peste așteptările pieței. Principalul factor invocat a fost războiul prețurilor de pe piața internă. Companiile auto din China au fost nevoite să reducă prețurile pentru a păstra volume mari de vânzări. În acest context, profitabilitatea a fost afectată direct. Pentru BYD, 2025 a marcat prima scădere anuală a profitului din ultimii patru ani, potrivit Economica.net.

Profitul net a coborât cu 19%, până la 32,6 miliarde de yuani, adică aproximativ 4,72 miliarde de dolari. Veniturile au crescut cu doar 3,5%, cel mai slab ritm de avans din ultimii șase ani. Compania a anunțat și o reducere a numărului de angajați, semn că presiunea pe costuri a devenit vizibilă. La finalul lui 2025, BYD avea 869.622 de salariați, cu 10,2% mai puțini decât anterior. Pe fondul acestor dificultăți, extinderea internațională capătă o importanță și mai mare. Pentru BYD, exporturile și fabricile externe pot însemna revenirea la o creștere mai solidă.