Producătorul auto Rivian își majorează vânzările odată cu lansarea noului SUV electric. Modelul R2 îmbunătățește perspectivele companiei

Piața americană a vehiculelor electrice traversează o perioadă dificilă, marcată de scăderea cererii și retragerea stimulentelor. Rezultatele Rivian indică însă primele efecte ale strategiei prin care producătorul încearcă să ajungă la un public mai larg.

R2 susține livrările și atrage cumpărători noi

Startup-ul auto Rivian și-a redus pierderile și a raportat o creștere a vânzărilor de vehicule electrice și a veniturilor în al doilea trimestru, o veste bună rară pentru piața americană problematică a vehiculelor electrice. Rivian a declarat că speră acum să vândă mai multe vehicule electrice în acest an decât anticipase anterior, un posibil semn al unui avânt timpuriu pentru cel mai nou model al său, SUV-ul R2.

Rivian a livrat 12.194 de vehicule electrice, față de 10.365 în primul trimestru. Deși producătorul auto nu prezintă oficial cifrele exacte ale vânzărilor pentru fiecare model în rapoartele financiare, mulți fani ai mărcii și pasionați așteptau debutul modelului R2 în iunie. R2 are în prezent un preț de aproximativ 58.000 de dolari, sub prețurile modelelor Rivian anterioare, care puteau depăși cu ușurință pragul de 100.000 de dolari. Variante R2 mai ieftine vor deveni disponibile spre sfârșitul anului și în cursul anului viitor. Directorii Rivian și-au exprimat speranța că SUV-ul electric mai accesibil poate transforma marca într-un succes de masă.

Rivian mizează pe profitabilitatea noului SUV

Compania se așteaptă în continuare ca R2 să genereze un profit brut pozitiv în acest an, a declarat directorul financiar Claire McDonough investitorilor, în timpul unei conferințe telefonice. Majoritatea producătorilor auto s-au confruntat cu dificultăți în fabricarea profitabilă a vehiculelor electrice în volume semnificative.

„Avem acum avantajul de a putea vedea datele despre persoanele care cumpără efectiv vehicule R2, iar vestea bună este că avem o gamă foarte diversă de clienți”, a declarat directorul general RJ Scaringe în timpul conferinței. Printre cumpărători se numără clienți ai altor mărci și persoane aflate la primul vehicul electric, a adăugat el. „Produsul care să determine pe cineva să treacă de la mașinile cu motoare cu ardere internă la cele electrice nu a existat până la R2”, a spus Scaringe, folosind acronimul pentru vehiculele cu motoare cu ardere internă.

Pierderile se reduc, iar veniturile cresc

Deși producătorul auto a estimat cheltuieli de capital mai mici pentru acest an decât anunțase în primul trimestru, Rivian mai are mult de parcurs până la atingerea profitabilității și stabilității pe termen lung.

Compania cu sediul în California a înregistrat o pierdere netă de 837 de milioane de dolari, în scădere de la pierderea de 1,15 miliarde de dolari din aceeași perioadă a anului trecut. Veniturile trimestriale au crescut cu 27%, la 1,66 miliarde de dolari, inclusiv o majorare de 37% a veniturilor din software, până la 515 milioane de dolari.

Rivian și-a îmbunătățit și previziunile pentru întregul an, anticipând pierderi ajustate de până la două miliarde de dolari. Compania estimase anterior pierderi de până la 2,1 miliarde de dolari. În plus, Rivian se așteaptă acum să vândă între 65.000 și 70.000 de vehicule electrice în acest an, peste estimarea prezentată în trimestrul precedent.

Segmentul vehiculelor electrice din Statele Unite, singura piață în afară de Canada unde Rivian vinde mașini, a scăzut semnificativ după ce administrația Trump a eliminat anul trecut stimulentele pentru cumpărători. Vânzările modelelor complet electrice au scăzut în iunie cu aproape 30% față de anul precedent, potrivit datelor Motor Intelligence.

Rivian extinde producția și mizează pe autonomie

Rivian își produce în prezent vehiculele electrice într-o fabrică din Normal, Illinois, aflată la aproximativ trei ore de Chicago. Compania construiește o nouă uzină în Georgia, programată să fabrice modelul R2 și alte vehicule începând din 2028.

La fel ca Tesla înaintea sa, Rivian speră să extindă producția de vehicule electrice pornind de la modele mai scumpe, R1S și R1T, lansate în 2021, înainte de a trece la produse mai accesibile. Tot asemenea Tesla, producătorul auto investește masiv în sisteme automatizate de asistență la conducere și, în cele din urmă, în mașini autonome, inclusiv prin abonamente plătite.

Rivian oferă în prezent un serviciu numit Autonomy+, disponibil pentru aproximativ 50 de dolari pe lună sau printr-o achiziție unică de 2.500 de dolari. „Într-un viitor nu foarte îndepărtat, credem că funcțiile avansate de conducere asistată vor deveni un factor esențial de diferențiere pentru clienți”, a declarat Scaringe, potrivit WSJ.