ExxonMobil vede încă un val de scumpiri la petrol. Producția grupului a coborât la 4,59 mil. barili/zi

ExxonMobil (NYSE: XOM) rămâne una dintre marile companii petroliere cu cea mai mare expunere în regiune. Aproximativ 20% din producția sa de petrol și gaze vine din Orientul Mijlociu. Într-un astfel de context, orice blocaj prelungit din Hormuz nu mai este doar o temă geopolitică. Devine direct o problemă de ofertă, logistică și profit.

Piața nu a văzut încă tot efectul

Darren Woods a spus că piața a reușit până acum să absoarbă o parte din șoc prin consumul de stocuri, dar că „impactul complet” nu s-a văzut încă. El a adăugat că, odată ce aceste tampoane se reduc, presiunea pe prețuri poate crește din nou. Tot Woods estimează că, și după redeschiderea strâmtorii, fluxurile normale de transport ar avea nevoie de una până la două luni pentru a reveni.

Asta schimbă modul în care trebuie citită piața petrolului. Nu mai este vorba doar despre un puseu de panică. Exxon sugerează că blocajul poate lăsa urme și după ce ruta maritimă se redeschide. Iar într-o piață în care prin Hormuz trece circa o cincime din oferta mondială de petrol și gaze, orice astfel de întârziere contează imediat.

Cifrele trimestrului arată costul direct

ExxonMobil a raportat pentru primul trimestru din 2026 un profit net de 4,2 miliarde de dolari, cel mai mic din ultimii cinci ani. Câștigul ajustat a fost de 1,16 dolari pe acțiune, peste estimările analiștilor, dar sub nivelul de anul trecut. Compania spune că a avut și un impact de 700 de milioane de dolari din încărcături care nu au mai putut fi livrate din cauza perturbărilor din Orientul Mijlociu.

Producția globală a grupului a fost de 4,59 milioane barili de petrol pe zi în trimestru. Asta înseamnă un recul de aproape 8% față de trimestrul patru din 2025. Dacă Strâmtoarea Hormuz rămâne închisă pe tot trimestrul al doilea, ExxonMobil spune că producția ar putea coborî la 4,1-4,3 milioane barili/zi. Asta ar include o reducere de 750.000 barili pe zi în Orientul Mijlociu față de 2025.

Problema nu este doar prețul, ci și logistica

Darren Woods a descris mediul actual drept unul „foarte volatil”, cu ofertă mai strânsă, logistică mai complicată și piețe care se mișcă rapid. În paralel, două instalații LNG din Qatar, în care Exxon are participații, au fost afectate. Ele vor rămâne offline și după redeschiderea strâmtorii, până la finalizarea reparațiilor.

Asta înseamnă că problema nu se oprește la petrolul brut. Tensiunea se mută și în gaze lichefiate, în transport și în ritmul livrărilor. Pentru companii, mesajul este clar. Chiar dacă barilul trece de 100 de dolari, prețul mare nu compensează pierderile provocate de blocaje, întârzieri și active oprite. Exxon a simțit deja acest lucru în rezultate. Semnalul trimis de companie este că partea mai grea s-ar putea vedea abia în lunile următoare.