Lotul Pantelimon-Glina de pe A0 Nord este gata în proporție de 99%. Deschiderea depinde de tronsonul vecin.

Autostrada A0 este un proiect-cheie pentru traficul din jurul Bucureștiului. Noile tronsoane trebuie să schimbe modul în care șoferii ocolesc Capitala. Pentru transportatori, miza este legată de timpi mai mici pe rutele de tranzit.

UMB pregătește recepția pe lotul Pantelimon – Glina

Lotul 4 al Autostrăzii A0 Nord, între Pantelimon și Glina, se apropie de recepția la terminarea lucrărilor. Sectorul are 4,47 kilometri și este executat de UMB Spedition. Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a transmis că stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la aproape 99%. Pe șantier se află în prezent 100 de muncitori și 11 utilaje. Echipele montează tuburi pentru scurgerea apelor și aplică stratul de protecție anticorozivă pe elementele de beton. Lucrările vizează suprastructura podului peste Lacul Cernica.

Podul are 1,3 kilometri și reprezintă principala lucrare tehnică de pe acest sector. Dimensiunea structurii și amplasarea peste lac au făcut ca execuția să fie mai complexă. Contractul pentru lotul Pantelimon – Glina are o valoare de 312,63 milioane lei, fără TVA. Finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021-2027.

Sectorul nu are încă descărcare rutieră

Lotul 4 nu va fi dat imediat în circulație. Deschiderea depinde de finalizarea tronsonului Afumați – Pantelimon, aflat pe lotul 3 al A0 Nord. „Pentru a putea fi deschisă circulația însă, trebuie finalizate lucrările de pe lotul 3 (Afumați-Pantelimon), în lipsa căruia lotul 4 nu are descărcare”, a transmis Cristian Pistol.

Lotul 3 este necesar pentru ca sectorul Pantelimon – Glina să poată fi integrat în traseu. Fără legătura spre Afumați, șoferii nu ar avea o ieșire funcțională la capătul drumului. În proiectele de autostradă construite pe loturi, recepția unui sector nu garantează automat folosirea lui. Circulația poate începe doar dacă segmentul are legături sigure cu rețeaua rutieră.

A0 va completa inelul rutier al Bucureștiului

Autostrada A0 este proiectată ca noua centură de mare viteză a Capitalei. Traseul ar urma să reducă presiunea de pe actuala centură și să preia o parte din traficul greu. Pe partea de nord, drumul trebuie să asigure conexiuni între A1, DN1, A3 și A2. Lotul Pantelimon – Glina va conta mai ales pentru legătura cu Autostrada București – Constanța.

Finalizarea A0 este relevantă și pentru zonele logistice din jurul Bucureștiului. Accesul rapid la autostrăzi poate reduce timpii de transport și poate susține activitatea companiilor din Ilfov, potrivit Mediafax.

Tronsonul de care depinde deschiderea lotului 4 

Lotul Afumați – Pantelimon are o miză mai mare decât lungimea sa, pentru că asigură legătura dintre sectorul Pantelimon – Glina și restul traseului A0 Nord. Tronsonul are 8,6 kilometri și este construit de China Civil Engineering Construction Corporation. Contractul pentru lotul 3 a fost semnat în martie 2023. Durata totală este de 30 de luni, dintre care 12 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție. Ordinul pentru începerea proiectării a fost emis din 22 mai 2023.

În ultimele luni, avansul acestui șantier a fost urmărit atent, deoarece influențează direct folosirea lotului construit de UMB. În martie, șeful CNAIR avertiza că mobilizarea constructorului era încă scăzută, deși progresul fizic ajunsese la 80%. La acea dată, lucrările vizau mai ales terasamente, pasaje și sisteme de scurgere a apelor pluviale. Ulterior, datele Cestrin citate în mai indicau un stadiu fizic de 82,5% și un termen de finalizare în trimestrul al treilea din 2026.