A1 Sibiu-Pitești ajunge la 5 tuneluri în lucru. Tunelul Balota intră în execuție pe secțiunea Boița-Cornetu

Anunțul a fost făcut de Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor. Lucrările au început după emiterea unei noi autorizații de construire, pe 28 mai 2026.

Autostrada Sibiu-Pitești este una dintre cele mai importante investiții rutiere din România. Ea trebuie să asigure legătura completă pe autostradă între centrul țării și sudul României.

Tunel nou pe cel mai dificil sector al A1

Tunelul Balota face parte din secțiunea 2 Boița-Cornetu. Aceasta este una dintre cele mai complexe bucăți ale Autostrăzii Sibiu-Pitești. Traseul traversează o zonă montană dificilă, cu lucrări de artă numeroase.

Noua autorizație include execuția a 15 viaducte și a unui tunel. Aceste lucrări se adaugă primelor 6 viaducte ale proiectului, Tunelului Boița și Tunelului Robești.

Ionel Scrioșteanu a descris documentul ca fiind una dintre cele mai complexe autorizații emise până acum pentru autostrăzi în zona montană. Explicația este dată de numărul mare de structuri speciale.

Pentru constructor, tunelurile și viaductele sunt partea cea mai grea a proiectului. Ele cer lucrări geotehnice, organizare specială și un calendar strict. Orice întârziere poate afecta întreaga secțiune.

Secțiunea are peste 31 km și 7 tuneluri

Contractul pentru secțiunea Boița-Cornetu prevede construcția a 31,33 kilometri de autostradă. Proiectul include 49 de poduri și viaducte. Sunt prevăzute și 7 tuneluri.

Tunelurile vor avea lungimi cuprinse între 250 de metri și 1.590 de metri. Lungimea totală a acestora ajunge la aproximativ 5 kilometri. Tunelul Balota este unul dintre ele.

Proiectul mai include un ecoduct în zona localității Lazaret. Acesta va avea 210 metri și va traversa râul Olt, calea ferată și DN7. Ecoductul este important pentru protecția faunei și pentru continuitatea traseelor naturale.

Secțiunea Boița-Cornetu este esențială pentru continuitatea A1. Fără acest sector, autostrada nu poate lega eficient Sibiu de Pitești. De aceea, fiecare nou front de lucru contează.

Miză economică pentru Coridorul IV

Autostrada Sibiu-Pitești are o miză economică majoră. Ea trebuie să închidă una dintre cele mai importante lipsuri din rețeaua rutieră a României. Proiectul conectează Transilvania de Muntenia și de Portul Constanța.

Pentru transportatori, autostrada înseamnă timpi mai mici și costuri mai predictibile. Pentru industrie, înseamnă acces mai bun la piețe și furnizori. Iar pentru exportatori, înseamnă o legătură mai eficientă cu infrastructura europeană.

Sectorul montan este și cel mai greu de livrat. Tocmai de aceea, avansul lucrărilor la tuneluri este urmărit atent. Nu este vorba doar despre kilometri construiți, ci despre depășirea barierelor tehnice care au blocat ani la rând proiectul.

Începerea lucrărilor la Tunelul Balota arată că șantierul intră într-o etapă mai matură. Dacă ritmul este menținut, secțiunea Boița-Cornetu poate deveni una dintre lucrările de referință ale infrastructurii rutiere românești.