Acțiunile Nissan au scăzut cu 80% de la plecarea lui Carlos Ghosn. Fostul lider al grupului susține că investitorii și-au pierdut răbdarea 

Situația tensionată vine într-un moment dificil pentru industria auto globală, marcată de trecerea la electrificare și de presiunea rivalilor chinezi. Nissan încearcă să își refacă profitabilitatea, în timp ce acționarii cer explicații pentru declinul din ultimii ani. Ghosn susține că problema companiei nu poate fi rezolvată prin simple recomandări, ci prin decizii dure la vârful conducerii.

Acționarii Nissan contestă rezultatele conducerii

 Fostul președinte al Nissan, Carlos Ghosn, a declarat că apelurile unor acționari pentru revenirea sa reflectă furia profundă provocată de anii de planuri de redresare eșuate, acuzând conducerea producătorului auto că a risipit valoare și că a pierdut direcția după înlăturarea sa din 2018.

Într-un interviu acordat Reuters, Ghosn a spus că investitorii „s-au săturat”, după ce trei directori generali nu au reușit să redreseze compania. La adunarea anuală Nissan de marți, CEO-ul Ivan Espinosa s-a confruntat cu furia acționarilor și cu o propunere venită din partea cel puțin unui investitor pentru readucerea executivului fugar un demers care a eșuat, după ce acționarii au susținut covârșitor consiliul. „Este o reacție cu mult bun-simț”, a spus Ghosn. „Poți simți furia și frustrarea acționarilor.”

Fostul șef Nissan își apără bilanțul și critică actuala conducere

Ghosn a condus Nissan timp de aproape două decenii și locuiește în Liban de când a fugit din Japonia, la sfârșitul anului 2019. La acel moment, aștepta procesul pentru acuzații de conduită financiară necorespunzătoare, pe care le neagă, spunând că a fost victima unui complot al directorilor Nissan și al oficialilor japonezi.

El a invocat prăbușirea prețului acțiunilor Nissan, scăderea vânzărilor, închiderea de uzine și reducerile de personal ca dovezi ale ceea ce a descris drept un eșec al conducerii.

Ghosn a fost creditat pe scară largă cu readucerea Nissan de pe marginea prăpastiei după salvarea din 1999 realizată de Renault, din Franța. El a devenit o figură națională în Japonia și unul dintre cei mai cunoscuți executivi din lume, deși această moștenire a fost ulterior pătată de mai multe acuzații de conduită financiară necorespunzătoare.

„Uitați-vă la fapte; sunt dezastruoase”, a spus el, indicând o scădere de 80% a prețului acțiunilor Nissan din 2018, o coborâre a vânzărilor anuale la aproximativ 3 milioane de vehicule, de la peste 5 milioane, și slăbirea poziției financiare a companiei.

Ca răspuns la întrebările Reuters privind comentariile lui Ghosn, Nissan a spus că nu comentează „remarci speculative”. Compania a spus că face progrese constante în planul de redresare, că a livrat profit operațional în ultimul exercițiu financiar și că are în continuare lichiditate solidă.

Nissan încearcă să crească valoarea fiecărui vehicul vândut

Alți mari producători auto, inclusiv Volkswagen și Stellantis, s-au confruntat, de asemenea, cu dificultăți în ultimii ani, pe fondul trecerii la electrificare și al concurenței din partea rivalilor chinezi cu costuri mai reduse. Analiștii și surse din interiorul Nissan au afirmat că Ghosn s-a concentrat prea mult pe volumele de vânzări, în detrimentul profitabilității, lăsând Nissan dependentă de prețuri mai mici și afectând brandul.

Espinosa s-a concentrat pe creșterea valorii, urmărind să majoreze profitul pe vehicul chiar dacă Nissan vinde mai puține mașini. „Le lipsesc pur și simplu vremurile de glorie ale Nissan”, a spus analistul Macquarie James Hong despre propunerea acționarilor. „Nu sunt sigur că are prea mult sens economic sau că este o sugestie realistă.” El a adăugat că industria s-a schimbat considerabil de la perioada lui Ghosn.

hosn susține că brandul japonez nu poate fi salvat doar prin sfaturi

Ghosn a spus că Nissan a alunecat către un proces decizional lent și o strategie excesiv de defensivă, retrăgându-se de pe piețe în loc să înfrunte concurența tot mai intensă. Întrebat dacă ar lua în calcul să consilieze din nou Nissan dacă împrejurările s-ar schimba, Ghosn a spus că sfaturile nu ar fi suficiente.

„Singura funcție prin care poți salva compania este cea de CEO”, a spus el. „Trebuie să fie cineva care este cu adevărat factorul de decizie. Există o urgență la Nissan, iar decizii dure trebuie luate.” „Dacă există o persoană sau un profil astăzi care poate face asta, este al meu”, a spus el. „Nu spun asta pentru că sunt arogant. O spun din cauza faptelor. Am făcut-o deja o dată. Cunosc compania din toate unghiurile.”

Ghosn avertizează că Nissan poate ajunge sub control chinezesc

Ghosn a avertizat că, dacă Nissan nu își schimbă direcția, riscă să devină un afiliat mic al unei companii mai mari, cel mai probabil una chineză. El a comparat poziția Nissan cu criza de dinaintea salvării realizate de Renault în 1999 „dar cu mai puțină speranță”. Fostul șef de la Nissan regretă că a acceptat încă un mandat la conducerea Renault în 2018 și consideră ar fi trebuit să se retragă după ce și-a atins obiectivele cu alianța. „A fost o mare greșeală.”, a subliniat acesta, potrivit Reuters.

Pentru Nissan, disputa readuce în prim-plan ruptura produsă după plecarea lui Ghosn și dificultatea grupului de a găsi o strategie convingătoare. Declarațiile fostului lider pun presiune suplimentară pe actuala conducere, într-un moment în care compania încearcă să își refacă poziția într-o industrie auto tot mai competitivă.