Ce companii pot avea de câștigat din consolidarea relației dintre Canada și UE. Marile contracte încep deja să ajungă la grupuri europene

Relațiile comerciale dintre cele două economii au crescut puternic în ultimul deceniu, iar schimbarea direcției politice de la Ottawa poate accelera investițiile europene în Canada.

Mai multe grupuri din Germania, Franța și Suedia au obținut deja contracte sau au fost selectate pentru proiecte de amploare. În paralel, Canada caută investiții în domenii precum mineralele critice și producția de baterii.

Comerțul dintre UE și Canada a trecut de 130 de miliarde de euro

Comerțul cu bunuri și servicii dintre cele două părți a crescut cu peste 81% din 2016, anul anterior intrării provizorii în vigoare a CETA, ajungând la puțin peste 130 de miliarde de euro în 2025, potrivit Consiliului UE. Exporturile de bunuri ale UE către Canada s-au ridicat la 48,9 miliarde de euro. Exporturile de servicii au adăugat alte 29,4 miliarde de euro.

Germania a trimis anul trecut în Canada bunuri în valoare de aproximativ 12 miliarde de euro. Italia a urmat cu 6,3 miliarde de euro, înaintea Franței, cu 4,4 miliarde de euro. Utilajele, produsele chimice, farmaceutice și echipamentele de transport domină vânzările europene către Canada.

Vânzările europene de utilaje către Canada au atins anul trecut un record de 9,5 miliarde de euro. Echipamentele electrice au crescut de la 2 miliarde de euro în 2022 la 3,3 miliarde de euro, iar automobilele de la 2,9 miliarde de euro la 4,4 miliarde de euro în aceeași perioadă. Sectorul aerospațial a avut cea mai puternică evoluție dintre toate. Vânzările de aeronave cu motor au crescut de la 449 de milioane de euro în 2022 la 1,2 miliarde de euro anul trecut.

TKMS și Saab câștigă teren în apărarea canadiană

Industria apărării oferă cele mai clare semnale că gigantul din America de Nord încearcă să își reducă dependența de furnizorii tradiționali. În iulie, Canada a selectat compania germană TKMS AG & Co. KGaA, constructorul naval desprins din Thyssenkrupp AG în octombrie anul trecut, drept furnizor preferat pentru până la 12 submarine noi.

Deși contractul final nu a fost încă semnat, decizia plasează o companie europeană în centrul unuia dintre cele mai mari programe de achiziții militare ale Canadei. Și compania suedeză Saab a câștigat teren. Ottawa a selectat compania drept furnizor preferat pentru șase aeronave de supraveghere GlobalEye, înaintea alternativelor oferite de Boeing și L3Harris.

GlobalEye este construit pe avioane de afaceri produse de compania canadiană Bombardier Inc., iar Saab s-a oferit să realizeze o mare parte din lucrări în Canada, combinând senzorii și sistemele de misiune europene cu structuri aeriene canadiene. Aeronavele folosesc avioane produse de Bombardier din Canada. Saab s-a oferit să finalizeze o mare parte din lucrări în Canada, combinând tehnologia europeană cu producția canadiană.

Canada a devenit, de asemenea, în iunie prima țară din afara Europei admisă la achiziții în cadrul programului european de apărare SAFE. Acest lucru le oferă producătorilor canadieni acces la achizițiile europene comune și facilitează pentru grupurile europene din apărare construirea unor lanțuri de aprovizionare care includ firme canadiene.

Airbus își extinde contractele cu Canada

Oportunitatea se extinde dincolo de echipamentele militare. Air Canada a plasat o comandă fermă la Airbus pentru opt aeronave A350-1000. Guvernul a contractat, de asemenea, Airbus pentru patru noi aeronave-cisternă A330 și încă cinci conversii, parte a unui program de 3,6 miliarde de dolari canadieni (2,2 miliarde de euro), al cărui prim avion nou construit a zburat în iulie. Ottawa a alocat încă 1,5 miliarde de dolari canadieni (930 de milioane de euro) pentru menținerea flotei în operare.

Compania germană Siemens investește 150 de milioane de dolari canadieni (97 de milioane de euro) în cinci ani într-un centru canadian de cercetare pentru producția de baterii bazată pe inteligență artificială.

Grupurile franceze Keolis, Systra și SNCF Voyageurs fac, de asemenea, parte din consorțiul Cadence, selectat în 2025 pentru dezvoltarea Alto, calea ferată de mare viteză planificată între Toronto și Quebec City. Canada a alocat aproximativ 2,4 miliarde de euro pentru faza de dezvoltare a proiectului.

Mineralele critice ar putea deschide o nouă piață

Rezervele Canadei de nichel, litiu, cupru și alte minerale critice oferă un alt domeniu potențial de cooperare. Europa vrea să își reducă dependența de furnizori concentrați și riscanți din punct de vedere politic. Canada vrea mai multe investiții, capacitate de procesare și clienți din afara Statelor Unite.

În martie, Banca Europeană de Investiții și guvernul canadian au semnat o scrisoare de intenție pentru a analiza finanțarea unor proiecte canadiene privind mineralele critice. Acordul nu conține încă angajamente financiare. Totuși, acesta ar putea sprijini în cele din urmă companiile europene implicate în tehnologia minieră, procesare, reciclare și producția de baterii.

Următoarele oportunități merg dincolo de reducerea tarifelor

CETA eliminase 99% dintre liniile tarifare până în 2024. Prin urmare, o nouă alianță ar trebui să ofere mai mult decât o altă reducere a taxelor vamale. Următoarele câștiguri ar proveni probabil din achiziții publice, investiții, comerț digital, mobilitatea profesioniștilor și recunoașterea reciprocă a standardelor.

Un acces mai larg ar putea impune, de asemenea, Canadei să își alinieze unele dintre reguli cu cele ale UE în sectoarele acoperite de orice viitor acord. Totuși, este prea devreme pentru a presupune că Canada va adopta regulile europene în toate domeniile, de la agricultură la protecția datelor. Acest lucru va depinde de ceea ce va însemna în cele din urmă „statutul de membru asociat”.

Angelo Katsoras, analist geopolitic la National Bank of Canada, a spus într-o notă din august că Bruxelles-ul „folosește din ce în ce mai mult regulile privind achizițiile, subvențiile, tarifele și cerințele privind conținutul local pentru a încuraja mai multă producție în Europa”. Acest lucru ar putea crea dificultăți pentru companiile canadiene care încearcă să intre pe piața europeană.

„Diversificarea comerțului dincolo de Statele Unite către regiuni precum UE va fi probabil mai dificilă decât anticipează mulți oameni”, a spus Katsoras. Aceeași logică se aplică și în direcția opusă. Companiile europene au șanse mai mari de succes în Canada atunci când investesc local, în loc să se bazeze în totalitate pe exporturi.

Europa nu poate înlocui rapid piața americană

SUA au absorbit 71,7% din exporturile canadiene de mărfuri în 2025. UE, prin comparație, a reprezentat 8,7% din comerțul total cu bunuri al Canadei. Canada nu poate înlocui rapid conductele, căile ferate, fabricile și lanțurile de aprovizionare transfrontaliere construite în jurul vecinului său din sud, potrivit Euronews.

Un rezultat mai realist este o redistribuire treptată a investițiilor și a contractelor guvernamentale. Apărarea și transportul feroviar se pot mișca primele, deoarece guvernele aleg furnizorii. Mineralele critice, tehnologia bateriilor și infrastructura energetică ar putea urma pe măsură ce finanțarea și lanțurile de aprovizionare se dezvoltă.

Orientarea Canadei către Europa este, prin urmare, mai puțin un divorț economic de Statele Unite și mai degrabă o decizie de a nu mai depinde de un singur partener. Pentru companiile europene, cei mai mari câștigători nu vor fi neapărat cei care exportă cel mai mult, ci grupurile pregătite să transforme tehnologia europeană în producție, investiții și locuri de muncă în Canada.