Dacia și-a majorat profitul, deși producția a scăzut. Peste 900 de angajați au părăsit compania anul trecut

Creșterea a venit mai ales din prețuri mai mari. Modelele Duster și Bigster au avut rol central. Uzina de la Mioveni a funcționat cu mai puțini angajați. Investițiile au fost reduse față de anul precedent.

Venituri mai mari, producție mai mică

Automobile Dacia SA a raportat pentru 2025 o cifră de afaceri de 29,9 miliarde lei. Nivelul este cu 7,6% peste cel din 2024. Creșterea a fost susținută de prețurile mai mari ale mașinilor vândute. În uzina de la Mioveni, producția s-a concentrat pe Duster și Bigster. Cele două modele sunt printre cele mai scumpe din gama Dacia. Bigster a avut primul an complet de producție în fabrică.

Profitul operațional a ajuns la 845 milioane lei. Rezultatul a fost cu 9% mai mare decât în anul precedent. Profitul net a fost de 629 milioane lei. Suma urmează să fie repartizată aproape integral către Renault SA. Rentabilitatea uzinei a crescut de la 21,17% în 2024 la 24,46% în 2025. Evoluția a fost sprijinită de reducerea cheltuielilor. Compania a redus și investițiile, dar și numărul de angajați. Dacia a plătit în 2025 un impozit pe profit de 298 milioane lei. Valoarea este cu 10,4% mai mare decât în anul anterior.

Bigster contribuie la creșterea veniturilor 

Uzina Dacia a produs 297.049 de vehicule în 2025. Volumul este mai mic decât în 2024, când au fost fabricate 309.205 mașini. Diferența este de 12.156 de unități, adică aproape 4%. Duster a rămas principalul model produs la Mioveni. Fabrica a asamblat 175.482 de unități Duster. În 2024, volumul trecuse de 214.000 de unități. Bigster ocupă un loc important în producția totală a fabricii . Modelul a fost fabricat în 100.375 de exemplare. Lansarea lui a ajutat compania să vândă mașini cu preț mediu mai mare.

Jogger a mai adus aproape 10.000 de unități. Modelul a fost transferat treptat către Maroc. Logan și Sandero au avut volume mult mai mici la Mioveni. Logan a ajuns la 6.770 de unități, iar Sandero la 5.023. Diminuări au apărut și la kiturile CKD exportate către alte uzine. Volumul a coborât de la 728.944 metri cubi la 622.381 metri cubi. Reducerea totală a fost de 106.563 metri cubi. Cele mai mari scăderi au fost pe relația cu Africa. Exporturile au fost mai mici cu aproape 100.000 metri cubi. O posibilă explicație ține de uzinele marocane. Ele produc tot mai multe componente pe plan local.

Mai puțini angajați și investiții reduse

Numărul de angajați ai uzinei Dacia din Mioveni a scăzut în 2025. Compania avea 10.115 salariați la 31 decembrie. Pe parcursul anului au plecat 955 de persoane. Investițiile au coborât puternic față de anul anterior. Dacia a trecut de la peste un miliard de lei la 369 milioane lei. În 2024, compania a investit masiv în vopsitorie. Noile unități modernizate au fost puse în funcțiune în 2025. Activitatea de cercetare-dezvoltare a avut și ea o ușoară scădere. La finalul anului lucrau 316 persoane în zona R&D. În 2024, numărul era de 330 de persoane, conform Profit.

Cheltuielile pentru cercetare-dezvoltare au ajuns la 225,6 milioane lei. În anul precedent, valoarea fusese de 239,3 milioane lei. Scăderea a fost de 6%. Chiar și cu producție mai mică, Dacia a rămas importantă pentru economia României. Compania susține o parte semnificativă din exporturi. Potrivit datelor raportate, contribuția la exporturile țării a fost de 5,4%. Datele arată o companie mai eficientă, dar și mai atentă la costuri. Dacia a câștigat mai mult din modele mai scumpe. Totuși, anul 2025 a adus mai puțină producție și mai puțini oameni în uzină.