Industria auto își revine treptat. Uzina Ford din Craiova a crescut producția cu aproape 7% în primul trimestru al anului

Industria auto din România dă semne timpurii de revenire în luna aprilie a anului 2026. Uzina Ford Otosan de la Craiova a reușit să închidă primul trimestru cu o creștere a producției. Această veste vine ca o gură de oxigen după un an 2025 marcat de provocări economice majore. Piața auto românească s-a confruntat anul trecut cu prețuri record la energie și cu o concurență externă acerbă. În acest context tensionat, rezultatele raportate acum de fabrica din Oltenia oferă un motiv real de optimism. Uzina a produs peste șaizeci și trei de mii de vehicule în primele trei luni ale acestui an. Saltul este de aproximativ 6,4% față de perioada similară a anului precedent, conform datelor oficiale ACAROM.

Dinamica exporturilor în 2026, puternic influențată de Ford Puma

Modelul Ford Puma rămâne motorul principal al creșterii pentru uzina de la Craiova. Acest crossover este cel mai bine vândut model al mărcii pe întregul continent european. În intervalul ianuarie-martie, producția modelului Puma a totalizat peste patruzeci de mii de unități asamblate local. Această valoare reprezintă un salt impresionant de 14,5% comparativ cu primul trimestru al anului trecut. Fabrica demonstrează o capacitate de adaptare rapidă la cererea ridicată de pe piața externă de profil. Peste 82% din vehiculele fabricate în Oltenia sunt destinate exclusiv exportului către piețele internaționale.

Ford Puma a dominat autoritar și clasamentul livrărilor efectuate în afara granițelor României. Peste treizeci și opt de mii de unități din acest model au plecat spre clienții din străinătate. Totuși, gama de vehicule comerciale ușoare Courier a înregistrat un ușor recul de 5% în acest trimestru. Scăderea la 23.616 unități nu umbrește însă performanța generală pozitivă a întregului complex industrial. Succesul modelului Puma compensează fluctuațiile apărute în segmentul utilitarelor mici produse în județul Dolj. Uzina reușește să își mențină cadența de producție în ciuda incertitudinilor logistice globale persistente, conform Ziarului Financiar.

Bilanțul financiar al anului 2025

Anul 2025 a fost unul istoric din punct de vedere financiar pentru Ford Otosan România. Subsidiară a înregistrat venituri record de aproximativ 4,6 miliarde de euro pe parcursul anului trecut. Această cifră reprezintă cel mai ridicat nivel de venituri din istoria fabricii de la Craiova. Creșterea cifrei de afaceri a fost de 22% față de rezultatele raportate în anul 2024. Performanța este remarcabilă deoarece a fost obținută în ciuda unei scăderi marginale a volumelor de producție. Eficiența operațională a crescut semnificativ, permițând grupului să marcheze rezultate financiare solide pe piața locală.

Profitul net al operațiunii din România a urcat la suma de 87 de milioane de euro. Această valoare indică un avans de 16% față de profitul net raportat în exercițiul financiar anterior. EBITDA ajustat a atins nivelul de 243 de milioane de euro, confirmând o profitabilitate sănătoasă a afacerii. Uzina a funcționat anul trecut la un grad de utilizare a capacității de 83%. Aceasta este cea mai mare valoare înregistrată dintre toate fabricile deținute de grupul Ford Otosan. Rezultatele financiare din 2025 oferă baza necesară pentru investițiile masive în tehnologie programate pentru 2026.

Modernizarea tehnologică și competitivitatea regională

Ford Otosan investește masiv în modernizarea gamei de vehicule produse pe liniile din România. Modelul Puma a primit recent sistemul de conducere semiautonomă numit BlueCruise pentru clienții europeni. De asemenea, mașinile produse la Craiova beneficiază acum de conectivitate de tip 5G și sisteme digitale avansate. Un pas major este lansarea variantei electrice Puma Gen-E, care promite performanțe de top. Autonomia acestei variante a fost majorată la peste patru sute de kilometri pentru a atrage noi clienți. Aceste inovații sunt esențiale pentru a menține fabrica românească în topul competitivității industriale regionale.

Contextul regional este unul dificil, marcat de concurența venită din Turcia și Maroc. Mulți producători analizează relocarea producției în zone cu prețuri mai mici la energia electrică și gaze. Totuși, expertiza echipei de la Craiova și investițiile în digitalizare oferă un avantaj strategic României. Creșterea producției din T1 2026 arată că fabrica poate face față presiunilor externe prin eficiență. Modernizarea modelelor și orientarea către propulsia electrică reprezintă viitorul sustenabil al industriei auto din Oltenia. România rămâne un jucător cheie în rețeaua globală de producție a grupului Ford Otosan.