Geely vede metanolul drept soluție pentru mașinile viitorului. Ar putea concura cu bateriile 

Omul de afaceri mizează pe combustibili sintetici, nu doar pe baterii. Argumentul principal ține de emisii, greutate și costuri. China testează deja mai multe direcții pentru transport curat. Printre ele se află hidrogenul, schimbarea bateriilor și e-metanolul.

Geely mizează pe o alternativă la mașinile electrice 

Li Shufu este una dintre cele mai influente voci din industria auto chineză. El conduce grupul Geely și are un rol important în expansiunea mărcii Volvo. Tot el este cel mai mare acționar individual al Mercedes-Benz. În opinia lui, metanolul sintetic poate deveni o alternativă reală la mașinile electrice cu baterii. Ideea vine într-un moment în care industria caută soluții mai ieftine și mai ușor de aplicat. China a cerut companiilor auto să investească în mai multe tehnologii verzi. Printre ele se află infrastructura pentru mașini electrice, hidrogenul și producția de metanol sintetic.

De ce pariază Geely pe metanol

Metanolul sintetic poate fi produs prin captarea dioxidului de carbon din atmosferă. Apoi, carbonul este folosit într-un proces industrial pentru obținerea combustibilului. Li Shufu susține că arderea metanolului produce emisii mai mici decât benzina. Reducerea ar putea ajunge până la 70%, potrivit argumentelor prezentate de șeful Geely. Un alt avantaj important ține de greutatea mașinilor. Vehiculele care folosesc metanol pot fi mai ușoare decât electricele cu baterii mari. Diferența poate conta mult pentru consum, costuri și eficiență.

Geely nu pornește de la zero în această direcție. Compania lucrează din 2022 cu o firmă daneză specializată în e-metanol. Colaborarea arată interesul real pentru dezvoltarea tehnologiei. Cel mai nou exemplu este modelul Galaxy Starshine 6. Mașina folosește un sistem plug-in hybrid și un motor de 1,5 litri alimentat cu metanol. Soluția combină propulsia electrică și combustibilul sintetic.

Beneficiile metanolului și provocările tehnologiei 

Metanolul are o densitate energetică mult mai mare decât bateriile cu litiu. Totuși, nu ajunge la nivelul benzinei. Pentru aceeași energie, o mașină are nevoie de mai mult combustibil. Din acest motiv, metanolul nu rezolvă singur toate problemele industriei auto. El poate funcționa mai bine alături de sisteme hibride. Așa poate reduce emisiile fără baterii foarte grele, conform Profit.

Există și riscuri importante. Metanolul este un alcool foarte toxic și trebuie manipulat cu atenție. Siguranța, distribuția și infrastructura rămân provocări mari. Totuși, interesul Geely arată o schimbare surprinzătoare de strategie. Producătorii auto nu mai caută o singură soluție pentru viitor. Bateriile, hidrogenul și combustibilii sintetici pot evolua în paralel. Pentru Li Shufu, metanolul poate deveni o variantă mai accesibilă și mai sustenabilă. Rămâne de văzut dacă tehnologia va convinge piața globală. Industria auto pare însă pregătită pentru o competiție mai diversă.