Primul tronson din A0 Nord a ajuns la 50% din execuție. Când ar putea fi deschis circulației

Sectorul dintre Mogoșoaia și Corbeanca ar putea fi deschis temporar printr-o descărcare provizorie. Lucrările au ajuns la jumătate din stadiul fizic estimat, iar ritmul din șantier a crescut în ultimele luni. Peste 700 de muncitori și aproape 300 de utilaje sunt mobilizate zilnic pentru recuperarea întârzierilor. Constructorii lucrează simultan la terasamente, asfaltare și montarea structurilor mari. Oficialii din Transporturi spun că întregul lot ar putea fi gata până la finalul anului.

Lucrările avansează rapid pe primul tronson al A0 Nord

Secretarul de stat în Transporturi, Horațiu Cosma, a efectuat sâmbătă o vizită pe șantierul lotului dintre Corbeanca și Dragomirești. Potrivit oficialului, lucrările au ajuns la un stadiu fizic de aproximativ 50%. Ritmul de lucru a crescut semnificativ față de începutul anului. Constructorii încearcă să recupereze întârzierile acumulate în lunile precedente. În prezent, peste 700 de muncitori lucrează zilnic pe șantier. Numărul utilajelor folosite se apropie de 300.

O mare parte din lucrări vizează terasamentele. Pentru realizarea tronsonului sunt necesari aproximativ 1,5 milioane de metri cubi de umplutură. Constructorii au depășit deja pragul de un milion de metri cubi. În paralel, echipele continuă asfaltarea drumului. Potrivit datelor prezentate de Ministerul Transporturilor, zilnic sunt așternute aproximativ 2.000 de tone de asfalt. Ritmul actual este considerat suficient pentru respectarea termenelor asumate.

Viaductele de la Chitila și Mogoșoaia, tot mai aproape de finalizare 

Lucrările avansează și la cele mai complexe structuri ale proiectului. Viaductele principale de la Chitila și Mogoșoaia sunt aproape de finalizarea montării grinzilor. Viaductul de la Chitila are o lungime de aproximativ 730 de metri. Structura de la Mogoșoaia măsoară aproape 650 de metri. În ultimele nopți, echipele au montat grinzi inclusiv peste magistrala feroviară București – Ploiești.

Ministerul Transporturilor estimează că toate grinzile vor fi montate până la finalul lunii. Finalizarea acestei etape este esențială pentru continuarea lucrărilor de suprastructură și asfaltare. În zona traversării râului Dâmbovița continuă și relocările de utilități. Operațiunile sunt aproape de final, iar autoritățile susțin că nu vor afecta termenul general al proiectului. Conform programului transmis de constructor, umpluturile ar urma să fie terminate cel târziu în august. Ultimele lucrări de asfaltare ar putea fi finalizate în luna septembrie.

Circulația dintre Mogoșoaia și Corbeanca ar putea fi deschisă din vară

Autoritățile analizează posibilitatea deschiderii provizorii a circulației pe sectorul dintre Mogoșoaia și Corbeanca. Soluția ar urma să permită folosirea unei părți din tronson înaintea finalizării complete a lotului. Pentru stabilirea variantei tehnice, Ministerul Transporturilor va organiza o întâlnire cu reprezentanții CNAIR, constructorii și autoritățile locale. Discuțiile sunt programate pentru săptămâna viitoare. Deschiderea provizorie ar reduce presiunea din trafic și ar oferi o alternativă pentru șoferii care tranzitează zona de nord a Capitalei. Sectorul este considerat unul dintre cele mai aglomerate din jurul Bucureștiului.

Horațiu Cosma a declarat că ritmul actual al lucrărilor oferă motive de optimism. Totuși, oficialul a precizat că sectorul dintre Chitila și Dragomirești are nevoie de un impuls suplimentar la realizarea umpluturilor. Chiar și în aceste condiții, autoritățile estimează că întregul lot ar putea fi deschis circulației până la finalul anului.

Autostrada A0 ar putea fi completă în acest an

Finalizarea lotului dintre Corbeanca și Dragomirești ar reprezenta un moment important pentru infrastructura rutieră din jurul Capitalei. Pentru prima dată, șoferii ar putea circula pe întregul inel de autostradă din jurul Bucureștiului. Autostrada de centură A0 va avea la în total 102 kilometri. Proiectul este considerat esențial pentru reducerea traficului de pe actuala centură a Capitalei. Milioane de locuitori din București și Ilfov așteaptă de ani buni o variantă mai rapidă și mai sigură pentru tranzit, potrivit Economica.

Lotul 1 Nord are o lungime de 17,5 kilometri și face legătura între A1 și DN1. Traseul traversează mai multe localități din județele Ilfov și Giurgiu, printre care Dragomirești-Vale, Buftea, Mogoșoaia, Corbeanca, Joița și Săbăreni. Contractul pentru realizarea tronsonului a fost câștigat de asocierea Pizzarotti – Retter după mai bine de patru ani de licitații și contestații. Procedura, lansată în 2019, este considerată unul dintre cele mai dificile exemple de achiziții publice din infrastructura rutieră. Valoarea contractului depășește 815 milioane de lei, fără TVA. Finanțarea este asigurată din fonduri europene nerambursabile. Durata totală a proiectului este de 34 de luni, dintre care 12 luni pentru proiectare și 22 pentru execuția lucrărilor.