Bucureștiul intră în șantier pe 16 loturi. Primăria grăbește lucrările pentru a salva fondurile europene

Primarul general Ciprian Ciucu cere constructorilor un ritm mai rapid. Firmele trebuie să recupereze întârzierile și să lucreze până seara. Termenele asumate sunt strânse, iar miza financiară este foarte mare.

Primăria încearcă să recupereze întârzierile din infrastructură 

Primăria Municipiului București a deschis simultan mai multe șantiere de infrastructură. Măsura a fost luată pentru a evita pierderea fondurilor europene. Lucrările vizează două zone esențiale pentru oraș. Este vorba despre termoficare și transportul public pe șină. Potrivit informațiilor transmise de Primăria Capitalei, rețeaua de tramvai este foarte veche. Unele linii au aproximativ 60 de ani. Din cauza uzurii, circulația tramvaielor devenise dificilă și nesigură. În paralel, se lucrează și la schimbarea conductelor de termoficare.

Contractele pentru termoficare au fost semnate în 2020 și 2022. Valoarea totală depășește două miliarde de lei. Lucrările au început în 2023 și trebuie finalizate până în decembrie 2027. Pentru liniile de tramvai, lucrările au început în 2024. Ritmul a fost însă mult sub așteptări. Primele intervenții pentru modernizarea a 50 de kilometri de șină au început în februarie 2024. Din cauza lipsei banilor și a blocajelor administrative, progresul a fost redus. Până în primăvara anului 2026 au fost terminați doar 5,5 kilometri.

Ritmul lucrărilor devine principala problemă

Primarul general Ciprian Ciucu i-a chemat la discuții pe constructori. Le-a cerut mobilizare mai bună și mai multă responsabilitate. Firmele trebuie să recupereze perioadele pierdute din cauza întârzierilor la plată. Edilul a cerut și extinderea programului de lucru. Constructorii care modernizează șinele de tramvai ar trebui să lucreze în două ture. Programul ar urma să fie prelungit până la ora 22:00. Scopul este accelerarea proiectelor și respectarea termenelor asumate prin finanțare.

Ciucu a explicat că administrația avea două variante. Prima variantă era deschiderea etapizată a șantierelor, cu mai puțin disconfort în trafic. Această soluție ar fi dus însă la pierderea banilor nerambursabili. A doua variantă presupunea pornirea mai multor lucrări în același timp. Primarul spune că a ales varianta dificilă, dar necesară. Decizia produce blocaje și nemulțumiri în trafic. Totuși, administrația susține că doar așa proiectele pot fi terminate la timp. Edilul afirmă că lucrările nu puteau fi amânate, deoarece infrastructura era prea degradată.

Finanțarea europeană depinde de respectarea termenelor 

În decembrie 2025 a fost semnat contractul de finanțare prin Programul Regional București-Ilfov. Valoarea proiectului este de 7,1 miliarde de lei. Din sumă, 1,678 miliarde de lei reprezintă fonduri nerambursabile. Procentul finanțării europene este de 23%. Banii acoperă modernizarea a 50 de kilometri de șină de tramvai. Proiectul include și cumpărarea a 63 de tramvaie noi. Sunt prevăzute lucrări și la depourile Titan și Colentina. Dacă proiectele nu sunt gata până în 2029, finanțarea nerambursabilă poate fi pierdută. În prezent, 36 de kilometri de șină sunt în lucru. Șantiere există pe artere precum Theodor Pallady, Camil Ressu, Calea Călărași și Bulevardul Basarabia. Se lucrează și pe Bulevardul 1 Decembrie, Strada Traian, Bulevardul Ferdinand și Ion Mihalache.

Lucrări sunt deschise și pe Calea Griviței, Bucureștii Noi, Paleologu și Vasile Lascăr. Alte zone vizate sunt Dimitrie Pompeiu, Șoseaua Petricani, Lacul Tei și Maica Domnului. În iulie ar urma să intre în lucru și restul loturilor. În total, proiectul este împărțit în 16 loturi. Majoritatea au termen de execuție de 12 luni. Lotul 1 este cel mai lung și are termen de 24 de luni. Peste lucrările municipalității se suprapun și intervențiile Apa Nova. Primăria susține că proiectele au fost deblocate după ani de stagnare. Printre lucrările urmărite se află și Prelungirea Ghencea. Administrația susține că presiunea este mare, dar miza este esențială pentru București, potrivit Economica.