Motorina devine mai scumpă decât combustibilul pentru avioane. Importurile Europei au scăzut cu 21%

Europa reușește, în schimb, să atragă cantități mai mari de combustibil pentru aviație. Diferența dintre cele două piețe a inversat raportul obișnuit al prețurilor.

Importurile de motorină au scăzut cu peste 400.000 de barili pe zi

Europa importa în ianuarie aproximativ 1,97 milioane de barili de motorină pe zi. În iulie, volumul a coborât la 1,56 milioane de barili. Diferența este de peste 400.000 de barili zilnic, adică aproape 21%. Reducerea vine într-un moment în care piața globală a motorinei este deja tensionată.

Rusia a interzis exporturile de motorină după atacurile ucrainene asupra rafinăriilor sale. Măsura a eliminat din piață o sursă importantă de produs rafinat. În paralel, conflictul cu Iranul a perturbat fluxurile de țiței și carburanți din Orientul Mijlociu. Negocierile de pace au intrat în impas, iar riscul geopolitic a revenit în prețuri.

Motorina este acum cu doar 14% sub maximele atinse în aprilie. Asta arată cât de repede s-a închis fereastra de ieftinire din ultimele luni.

Combustibilul pentru avioane vine din SUA și Nigeria

Piața combustibilului de aviație arată diferit. Europa a reușit să înlocuiască volumele pierdute din Orientul Mijlociu cu livrări din alte regiuni.

Importurile au ajuns la aproximativ 750.000 de barili pe zi în iunie. A fost cel mai ridicat nivel din octombrie 2025. Un ritm similar a fost menținut și în iulie. În ianuarie, Europa importa aproximativ 612.000 de barili zilnic. Oferta suplimentară a venit inclusiv din Statele Unite și Nigeria.

Această flexibilitate a redus presiunea asupra prețului combustibilului pentru aviație. Cotațiile sunt încă cu aproximativ 25% sub recordurile din martie.

Cererea începe și ea să slăbească după vârful sezonului turistic de vară. Combinația dintre ofertă mai mare și consum mai redus apasă suplimentar asupra prețurilor.

Diferența de preț s-a inversat

Pe 10 august, un transport de combustibil pentru aviație destinat Europei era evaluat cu 24 de dolari pe tonă sub contractele futures pentru motorină. Este cel mai mare discount din iulie 2025. În timpul momentelor cele mai tensionate ale conflictului cu Iranul, situația era complet diferită.

Acum motorina are avantajul de preț, tocmai pentru că oferta este mai greu de înlocuit. Europa poate aduce combustibil pentru avioane din mai multe regiuni, dar întâmpină dificultăți mai mari la diesel.

Analiștii Goldman Sachs văd un risc mai ridicat ca deficitul de motorină să persiste până în iarnă. Problema nu este doar petrolul brut, ci capacitatea de rafinare și disponibilitatea produselor finite.

Industria și agricultura pot resimți primele efectele

Motorina este esențială pentru transportul rutier, agricultură, construcții și o parte importantă a industriei. O ofertă restrânsă se transmite rapid către costurile companiilor. Pentru transportatori, scumpirea înseamnă tarife mai mari sau marje mai mici. Fermierii simt efectul prin utilajele agricole, iar firmele de construcții prin flotele și echipamentele diesel.

Presiunea poate ajunge ulterior în prețurile bunurilor. Transportul este prezent în aproape fiecare lanț de aprovizionare, de la alimente până la produse industriale.

Europa intră astfel în a doua parte a anului cu o problemă diferită față de cea anticipată. Combustibilul pentru avioane nu mai este produsul cel mai tensionat. Motorina devine veriga vulnerabilă, iar apropierea sezonului rece poate pune și mai multă presiune pe piață.