Buget Metrorex: se taie pierderea cu 5,31%, dar se rămâne pe minus. Subvenția acoperă doar 60% din necesar

Metrorex pornește astfel în 2026 cu o gaură mai mică, dar cu aceeași problemă structurală. Veniturile din transport nu acoperă costurile, iar diferența rămâne legată de subvenții și de finanțarea publică.

Bugetul arată și o miză dublă. Compania trebuie să țină sub control activitatea curentă, dar are și proiecte de investiții de aproape 2 miliarde de lei.

Veniturile scad, dar numărul de călători ar trebui să crească

Veniturile totale estimate pentru 2026 sunt de 1,797 miliarde de lei, cu 23,19% sub nivelul realizat anul trecut. Aproape toată suma vine din exploatare, iar subvențiile au o greutate importantă în această ecuație.

Metrorex primește 761,49 milioane de lei subvenție de la bugetul de stat. Suma este cu 12,77% mai mică decât cea realizată la finalul lui 2025. Necesarul de compensație calculat de companie este însă de 1,276 miliarde de lei.

Cu alte cuvinte, bugetul acoperă mai puțin de două treimi din necesarul estimat. Diferența trebuie absorbită prin venituri proprii, economii sau alte forme de finanțare.

Compania mizează totuși pe mai mulți pasageri. Numărul de călători ar urma să crească de la 153,27 milioane în 2025 la aproximativ 165,5 milioane în 2026. Pe această bază, veniturile din transport sunt estimate cu 7,84% peste nivelul anului trecut.

Cheltuielile scad, salariile cresc

Cheltuielile totale sunt programate la 2,093 miliarde de lei. Față de 2025, scăderea este de 21,08%.

Nu toate liniile merg însă în jos. Cheltuielile cu personalul sunt estimate la 1,070 miliarde de lei, cu 38,4 milioane de lei peste anul trecut. Cheltuielile salariale propriu-zise ajung la 973,8 milioane de lei, în creștere cu 3,71%.

Rezultatul final rămâne negativ. Metrorex estimează pierderi de 295,5 milioane de lei, față de aproximativ 312 milioane de lei în 2025. Scăderea este de 5,31%, mult mai mică decât reducerea prognozată a cheltuielilor.

Anul trecut, compania a ratat ținta de trafic din buget. Metrorex a transportat 153,27 milioane de călători plătitori, față de 176 de milioane prognozați. Veniturile proprii mai mici și subvenția insuficientă au contribuit la rezultatul negativ.

Aproape 2 miliarde de lei merg spre investiții

Partea care crește puternic este bugetul de investiții. Sursele de finanțare prevăzute pentru 2026 ajung la 1,958 miliarde de lei. Suma este cu 78,77% peste nivelul realizat la finalul anului trecut.

Banii merg spre proiectele mari ale rețelei. Lista include Magistrala 5, secțiunea Râul Doamnei-Eroilor, și Magistrala 6, care trebuie să lege Bucureștiul de Aeroportul Henri Coandă.

În buget intră și achiziția de trenuri și echipamente asociate. Metrorex continuă, de asemenea, proiectul Magistralei 4, pe traseul Gara de Nord-Gara Progresul.

Bugetul pentru 2026 arată astfel două Metrorex în aceeași companie. Una continuă să piardă bani din exploatare și depinde de compensații publice. Cealaltă trebuie să cheltuie aproape 2 miliarde de lei pentru extinderea rețelei.

Pentru Guvern, ecuația rămâne incomodă. Pierderea scade, dar nu dispare, iar subvenția nu acoperă necesarul calculat de operator. În același timp, investițiile nu pot fi împinse la nesfârșit dacă Bucureștiul vrea o rețea de metrou mai mare.