Clujul pune 10 milioane de euro în trenul metropolitan. 12 parcări Park&Ride vor lega comunele de calea ferată

Valoarea totală a investițiilor finanțate prin această componentă este de 46,73 milioane de lei, fără TVA. Banii vor veni din bugetul județului, prin alocări multianuale, dar și din alte surse, inclusiv fonduri europene.

12 parcări vor alimenta trenul cu navetiști

Parcările Park&Ride vor fi construite în 12 localități aflate în apropierea traseului feroviar. Lista cuprinde Bonțida, Răscruci, Jucu, Câmpenești, Apahida și Dezmir.

Mai sunt incluse Baciu, Suceag, Rădaia, Mera, Nădășel și Gârbău. Ideea este ca navetiștii să își poată lăsa mașinile lângă stație și să continue drumul cu trenul.

Componenta de stații a proiectului a fost deja adjudecată. Beneficiar este asocierea dintre Consiliul Județean Cluj, Primăria Cluj-Napoca și șapte comune învecinate.

Alin Tișe spune că investiția trebuie să reducă timpul petrecut în trafic și să crească mobilitatea în zona metropolitană. Consiliul Județean va suporta partea de cheltuieli care nu poate fi decontată din alte programe.

Miza principală este traficul de navetă spre Cluj-Napoca. Localitățile din jurul municipiului au crescut rapid, iar infrastructura rutieră suportă zilnic un volum mare de autoturisme.

Trenurile vor circula la fiecare 30 de minute

Trenul metropolitan nu pornește de la o linie ferată construită de la zero. Proiectul va utiliza infrastructura publică existentă între Bonțida, Cluj-Napoca și Gârbău.

Traseul feroviar utilizat va avea o lungime de 48,8 kilometri. Asta reduce una dintre cele mai costisitoare componente ale unui proiect nou de transport metropolitan.

Documentația actuală prevede o flotă de aproximativ nouă trenuri. Fiecare garnitură ar urma să aibă o capacitate de 420 de locuri.

Trenurile vor fi exclusiv electrice și vor putea atinge o viteză maximă de 150 km/h. Frecvența planificată este de un tren la fiecare 30 de minute.

Viteza maximă nu înseamnă însă că garniturile vor circula permanent cu 150 km/h. Timpul efectiv de călătorie va depinde de distanța dintre stații și de condițiile infrastructurii existente.

Circa 9.500 de călători pe zi până în 2050

Autoritățile estimează că trenul metropolitan va transporta aproximativ 7.600 de persoane pe zi în 2030. Până în 2050, numărul ar urma să crească la circa 9.500 de călători zilnic.

Aceste cifre vor fi esențiale pentru rentabilitatea economică a investiției. Un tren metropolitan devine relevant pentru trafic doar dacă reușește să mute un număr consistent de navetiști din mașini în transportul public.

Parcările Park&Ride sunt tocmai piesa care trebuie să extindă zona de captare a călătorilor. O stație feroviară poate deveni astfel accesibilă și locuitorilor aflați la câțiva kilometri distanță.

Pentru Cluj, problema este una tot mai vizibilă. Dezvoltarea accelerată a localităților din jurul municipiului a împins tot mai multe deplasări zilnice pe drumurile existente.

Trenul metropolitan încearcă să folosească o infrastructură care există deja pentru a lua o parte din această presiune de pe șosele. Cele aproximativ 10 milioane de euro puse acum de Consiliul Județean merg tocmai spre legătura dintre mașină și calea ferată.

Dacă proiectul ajunge la frecvența de 30 de minute și la volumele de pasageri estimate, Clujul ar putea transforma actuala cale ferată într-o axă de transport metropolitan. Parcările din cele 12 localități sunt una dintre condițiile pentru ca acest transfer să funcționeze.