Consiliul Concurenței: Prețurile carburanților au rămas sub media UE în prima parte a anului. Motorina s-a scumpit cu 36 bani după revenirea nivelului accizei la nivelul inițial

Datele arată o piață mai complicată decât pare la pompă. România a avut carburanți mai ieftini decât media europeană, dar diferența s-a redus la motorină în ultimele zile ale perioadei analizate. Pentru șoferi, semnalul este simplu: avantajul față de media UE există, dar nu garantează stabilitate.

Prețurile românești – sub media UE

Prețurile carburanților au fost, în cea mai mare parte a primelor patru luni analizate, semnificativ sub media Uniunii Europene. Comparația este valabilă atât pentru prețurile finale, care includ taxele, cât și pentru prețurile fără taxe.

La mijlocul lunii iunie, benzina cu taxe era cu 7,2% sub media UE, iar motorina cu taxe era cu 3,7% sub media europeană. Diferențele erau mai mari la prețurile fără taxe: benzina era cu 15,1% sub media UE, iar motorina cu 8,3%.

Această imagine este importantă pentru consumatori și pentru transportatori. Nu doar taxele explică diferența de preț față de Europa, ci și nivelul prețului fără taxe, adică partea mai apropiată de costuri, cotații internaționale, logistică și marje.

Motorina, aproape de media europeană

În ultimele zile ale perioadei analizate, prețul motorinei din România a început să se apropie treptat de media UE. Consiliul Concurenței interpretează evoluția ca pe o revenire spre situația cunoscută înainte de război, când motorina era mai apropiată de media europeană decât benzina.

Pentru piață, această apropiere contează mai mult decât diferența de moment. Motorina este carburantul critic pentru transportul de marfă, distribuție, agricultură și o parte importantă a industriei. O scumpire se poate transmite mai repede în costuri decât în cazul benzinei.

De aceea, prețurile carburanților nu sunt doar o problemă pentru șoferii individuali. Ele intră în costul mărfurilor, în tarifele de transport și, indirect, în prețurile plătite de consumatori la raft.

Acciza schimbă rapid prețul la pompă

De la 1 iulie, acciza la motorină a revenit la nivelul anterior, după ce perioada pentru care fusese declarată situația de criză nu a mai fost prelungită. Efectul estimat este o creștere de aproximativ 36 bani pe litru, cu TVA inclus.

Această majorare nu vine dintr-o schimbare a prețului internațional al petrolului, ci din componenta fiscală. Pentru șofer, diferența se vede la pompă la fel de clar, indiferent dacă vine din taxe, cotații sau marje comerciale.

În cazul companiilor, efectul este și mai direct. Firmele de transport, curierat, distribuție sau construcții folosesc motorina ca input operațional. O scumpire de câteva zeci de bani pe litru poate deveni relevantă când volumele consumate sunt mari.

Plafonarea a ținut piața sub observație

Consiliul Concurenței a monitorizat piața în contextul expirării plafonării adaosului comercial și al reducerii temporare a accizei la motorină. Instituția a cerut informații de la companiile active pe piața carburanților și urmează să finalizeze până la sfârșitul lunii iulie raportul privind respectarea obligațiilor de plafonare.

Miza acestui raport este importantă. Dacă prețurile carburanților au rămas sub media UE, întrebarea următoare este dacă ajustările au fost justificate de costuri sau dacă unele companii au folosit contextul pentru a-și apăra marjele.

Autoritatea de concurență nu spune, în această etapă, că au existat încălcări. Spune însă că monitorizarea continuă, inclusiv după încetarea măsurilor temporare.

Cotațiile internaționale nu se transmit automat

După creșterile importante din luna martie, generate de tensiuni internaționale și probleme de aprovizionare, prețurile la pompă au intrat pe o tendință de corecție, mai ales în iunie. Prețurile interne fără taxe au urmat, în general, evoluția cotațiilor Platts și Brent.

Transmiterea nu a fost însă automată, instantanee sau proporțională. În cazul benzinei, corelarea cu evoluția cotațiilor internaționale a fost mai clară, iar scăderea din iunie s-a reflectat în prețurile interne.

La motorină, șocul inițial a fost mai puternic, iar ajustarea ulterioară a fost mai lentă și mai moderată. Explicația ține de volatilitatea mai ridicată și de dependența mai mare de piețele internaționale.

Carburanți ieftini, dar cu prețuri volatile

Pentru România, vestea bună este că prețurile carburanților au rămas sub media UE într-o perioadă tensionată. Vestea mai puțin confortabilă este că diferența se poate topi rapid, mai ales la motorină, când dispar măsurile fiscale temporare.

Consumatorii văd prețul final, iar companiile simt costul total. În schimb, statul încasează taxe, dar riscă să alimenteze presiuni în economie dacă majorările fiscale se suprapun peste o piață volatilă.

Mesajul Consiliului Concurenței este unul de prudență. România a fost mai ieftină decât media europeană, dar nu este imună la cotațiile internaționale, la accize și la deciziile comerciale ale operatorilor. Dacă prețurile carburanților vor continua să urce după 1 iulie, diferența față de media UE va conta mai puțin decât factura reală plătită de șoferi și de companii.