Creșterea costurilor de transport maritim avantajează rafinăriile din SUA. Țițeiul greu este vândut cu reduceri tot mai mari

Piața mondială a petrolului traversează o perioadă de schimbări importante, pe fondul perturbării rutelor maritime și al creșterii costurilor logistice. Diferențele dintre prețurile sortimentelor de țiței influențează tot mai mult profitabilitatea rafinăriilor.

În acest context, apropierea de principalele surse de aprovizionare devine un avantaj pentru companiile din industria petrolieră. Evoluția tarifelor de transport ar putea influența rezultatele financiare ale sectorului și în 2027.

Rafinăriile americane beneficiază de reducerile la petrolul greu

Conflictul cu Iranul a provocat o creștere puternică a tarifelor de transport cu petrolierele, obligând vânzătorii să acorde reduceri mai mari pentru sortimentele de țiței greu. Situația oferă rafinăriilor de pe coasta americană a Golfului Mexic un avantaj de cost față de concurenții asiatici, au declarat directorii companiilor după raportarea unor profituri foarte mari în trimestrul al treilea.

Amenințările la adresa securității în zona Strâmtorii Ormuz, un punct strategic de trecere maritimă prin care tranzita aproximativ o cincime din aprovizionarea mondială cu petrol și gaze naturale lichefiate înainte de începerea războiului, au perturbat traficul petrolierelor. În același timp, primele mai mari de asigurare împotriva riscurilor de război și călătoriile mai lungi au majorat costurile de transport.

Perturbările au avantajat în special rafinăriile americane de pe coasta Golfului Mexic, care au putut cumpăra țiței greu la preț redus din surse mai apropiate, inclusiv Canada și Venezuela. În schimb, concurenții asiatici s-au confruntat cu o creștere accentuată a costurilor de transport și asigurare pentru importul unor sortimente similare, pe rute maritime mai lungi și mai riscante. Marjele de rafinare din SUA au crescut de peste două ori în trimestrul al treilea.

Costurile de transport către Asia au crescut de șase ori

Creșterea costurilor de transport a adâncit reducerile aplicate țițeiului greu canadian, inclusiv sortimentului Western Canadian Select (WCS), care se tranzacționează de obicei sub prețul de referință american West Texas Intermediate (WTI). Situația a generat câștiguri importante pentru rafinăriile de pe coasta Golfului Mexic, deoarece peste 70% dintre instalațiile acestora sunt configurate pentru procesarea țițeiului mai greu.

„Principalul factor care influențează piața în acest moment îl reprezintă tarifele de transport”, a declarat Randy Hawkins, vicepreședinte pentru aprovizionarea și tranzacționarea țițeiului și a materiilor prime la Valero Energy, în cadrul unei conferințe organizate după publicarea rezultatelor financiare.

Costurile de transport al țițeiului de pe coasta americană a Golfului Mexic către Asia au crescut la 30-35 de dolari pe baril, de la aproximativ 5 dolari cu un an înainte, a precizat Hawkins. „Tarifele de transport mai mari ne oferă, de fapt, un avantaj pe piețele tradiționale de export din America Latină”, a declarat Gary Simmons, directorul operațional al Valero, adăugând că societatea concurează în principal cu petrolul provenit din Europa pe această piață.

Diferențele de preț aduc câștiguri suplimentare rafinăriilor

Oferta abundentă de țiței greu din Canada și Venezuela, combinată cu tarifele ridicate de transport, a mărit diferența de preț dintre WTI și WCS, reducând costurile materiilor prime, au declarat directorii rafinăriilor americane. Pentru Phillips 66, fiecare creștere cu un dolar a diferenței de preț dintre WCS și WTI generează câștiguri de aproximativ 140 de milioane de dolari, a declarat Brian Mandell, vicepreședinte executiv pentru marketing și activități comerciale.

Costurile mai mari de transport au fost, de asemenea, compensate mai mult decât integral de marjele mai ridicate ale carburanților, a declarat Delia He, analistă a piețelor petrolului și transportului cu petroliere la Arrow Shipping. „Pentru fiecare dolar suplimentar plătit pentru transport, marja motorinei a crescut cu cel puțin opt dolari”, a declarat He.

Contractele încheiate înainte de război protejează companiile americane

Rafinăriile americane au fost, de asemenea, protejate de efectele creșterii tarifelor de transport spot pentru petroliere după izbucnirea războiului, datorită contractelor de transport încheiate în avans. Phillips 66 a anunțat că a asigurat peste 40 de nave închiriate pe perioade determinate înainte de conflictul cu Iranul, acoperind aproximativ 40% din necesarul de transport maritim aferent activelor sale. Valero, PBF, Marathon și compania canadiană Suncor au asigurat, de asemenea, flote de nave închiriate înainte de începerea războiului, protejându-se astfel de creșterea puternică a tarifelor.

Unii directori din industrie au declarat că diferențele mai mari de preț ar urma să continue să susțină rezultatele și anul viitor. Marathon Petroleum, cea mai mare companie de rafinare din SUA, se așteaptă să proceseze o cantitate record de țiței greu canadian în trimestrul al patrulea. Directorul general Maryann Mannen a declarat că marjele ar urma să rămână ridicate cel puțin până la jumătatea anului 2027.

„Pe termen scurt, vom profita de această situație. Considerăm că diferențele de preț vor rămâne mai mari decât au fost până acum, cel puțin până în 2027”, a transmis HF Sinclair, referindu-se la reducerile mai mari de preț, potrivit Reuters.