Tesla va reduce producția camionetei electrice Cybertruck, după vânzări sub așteptări. Compania va prioritiza dezvoltarea robotaxiurilor 

Tesla își schimbă prioritățile de producție, într-un moment în care încearcă să își extindă activitatea dincolo de automobilele electrice tradiționale. Compania acordă o importanță tot mai mare tehnologiilor de conducere autonomă și inteligenței artificiale.

Schimbarea de strategie intervine după dificultățile întâmpinate de unul dintre cele mai controversate modele ale producătorului american. În paralel, Tesla încearcă să transforme serviciile de transport fără șofer într-o componentă importantă a afacerii.

Tesla va reduce producția Cybertruck la fabrica din Texas

Tesla va reduce treptat producția Cybertruck la gigafabrica din Texas, în jurul jumătății anului 2027, a declarat vineri directorul general Elon Musk. Decizia vine după ani de vânzări constant slabe pentru un model futurist, prezentat cândva drept rival al camionetelor tradiționale. În cele din urmă, vehiculul a fost comercializat doar pe câteva piețe, din cauza designului său greu și angular.

Musk a declarat într-o postare pe X că reducerea producției va permite constructorului auto să crească producția modelului Cybercab, un robotaxi autonom lansat recent. Miliardarul a transformat modelul într-un element central al ambițiilor Tesla privind serviciile de transport fără șofer.

Deși nu era clar imediat dacă producția Cybertruck va fi mutată într-o altă fabrică sau eliminată complet, uzina din Austin este singura unitate Tesla cunoscută ca fiind echipată pentru fabricarea componentelor specializate ale modelului. Răspunzând unui utilizator de pe X, Musk a numit Cybertruck „cel mai bun vehicul construit vreodată de Tesla” și a descris reducerea producției drept „sfârșitul unei ere”.

Vânzările Cybertruck au fost mult sub estimările inițiale

Producătorul american de vehicule electrice a început livrările Cybertruck către clienți abia la sfârșitul anului 2023. Potrivit Kelley Blue Book, compania a vândut anul trecut doar 20.237 de unități Cybertruck în SUA, în scădere cu 48% față de cele 38.965 din 2024. Înainte de lansarea camionetei, Musk estimase vânzări anuale de 250.000 de unități.

„Nu are sens să continui producția când modelul nu își atinge obiectivele. Orice specialist rațional din industria auto ar spune același lucru. Fără îndoială, impactul asupra bilanțului Tesla va fi aproape nesemnificativ, dar statisticile vorbesc de la sine”, a declarat Andy Palmer, fost director general al Aston Martin.

Cybertruck a stârnit controverse încă din 2019

Încă de la prezentarea sa din 2019, Cybertruck a reprezentat o alegere controversată pentru Musk. Designul său angular a fost ridiculizat de adepții camionetelor tradiționale, iar experții în siguranță au anticipat că obținerea aprobărilor pentru comercializare va fi dificilă pe piețe importante precum Europa. Evenimentul de prezentare a fost afectat de un incident, când Musk a încercat să demonstreze că geamurile vehiculului sunt incasabile, cerând să fie aruncate bile metalice în ele. În schimb, două geamuri au suferit crăpături importante.

La lansarea oficială a Cybertruck, în 2023, Musk l-a prezentat drept un competitor futurist pentru camionetele produse de General Motors și Ford, declarând că „în sfârșit, viitorul va arăta ca viitorul”. Însă vehiculul a întâmpinat dificultăți în îndeplinirea așteptărilor.

Designul Cybertruck a împiedicat comercializarea în Europa

Analistul auto Felipe Munoz a declarat că, deși Cybertruck a fost considerat un eșec din cauza vânzărilor slabe, camionetele electrice produse de Ford și alți constructori au avut, de asemenea, rezultate slabe pe piața americană. „Toate au pierdut competiția, deoarece camionetele electrice nu sunt populare în SUA”, a declarat Munoz.

Totuși, designul Cybertruck, realizat din oțel inoxidabil și caracterizat prin muchii ascuțite, i-a limitat perspectivele pe piețe precum Europa, unde vehiculele electrice sunt mai populare. Obținerea omologării în Europa a fost imposibilă din cauza normelor privind impactul asupra pietonilor. „Oriunde există reglementări privind siguranța la impact care iau în considerare și pietonii, Cybertruck nu poate fi comercializat, pur și simplu nu poate”, a declarat Palmer, fostul director general al Aston Martin.

Cybercab devine una dintre principalele priorități ale lui Elon Musk

Cybercab, care dispune de portiere de tip fluture și nu are volan, pedale sau oglinzi, reprezintă unul dintre principalele pariuri ale lui Musk. Acesta încearcă să transforme Tesla într-o companie de inteligență artificială și robotică, nu doar într-un producător auto.

Elon Musk a declarat că vede Cybercab drept principalul model autonom companiei, destinat să deservească o rețea globală de robotaxiuri. După ani de întârzieri în atingerea obiectivelor lui Musk privind conducerea autonomă, Tesla a început în septembrie să ofere curse contra cost cu o flotă redusă de robotaxiuri în Austin.

Cu toate acestea, producătorul auto trebuie încă să răspundă întrebărilor autorității americane pentru siguranța automobilelor privind certificarea realizată pe propria răspundere pentru Cybercab. Autoritatea urmărește să stabilească dacă vehiculul respectă standardele federale de siguranță pentru autovehicule. „Cybertruck a fost o platformă incredibilă pentru dezvoltarea tehnologică și continuă să trăiască prin Cybercab”, a declarat pe X Wes Morrill, inginerul-șef al proiectului Cybertruck, potrivit Reuters.