Criza combustibilului pentru avioane pare evitată în Europa. Experții avertizează însă că problemele abia încep

În spatele acestei aparente liniști se ascund însă riscuri serioase. Analiștii avertizează că multe guverne europene subestimează impactul pe care l-ar putea avea prelungirea conflictului.

În ultimele luni, statele europene au compensat pierderea unor surse importante de energie prin creșterea importurilor din Statele Unite și din alte regiuni. În paralel, au fost accelerate investițiile în energie regenerabilă și a fost stimulată producția internă. Aceste măsuri au funcționat până acum. Totuși, specialiștii atrag atenția că ele nu pot elimina o problemă fundamentală. O parte importantă din producția mondială de energie rămâne blocată în zona Strâmtorii Hormuz sau afectată de conflict.

Din acest motiv, experții avertizează că Europa ar putea fi nevoită să adopte măsuri de economisire a energiei. În mai multe state asiatice astfel de măsuri sunt deja o realitate, notează Politico.

Petrolul ar putea depăși 150 de dolari pe baril

Prețul petrolului Brent a rămas până acum sub cele mai pesimiste estimări. Piața a fost susținută de creșterea producției americane și de eliberarea unor rezerve strategice. Problema este că aceste rezerve se reduc treptat. Un raport recent al Oxford Economics avertizează că stocurile de petrol ale statelor dezvoltate ar putea ajunge la un nivel critic până în luna septembrie. Scenariul este valabil dacă Strâmtoarea Hormuz rămâne închisă și după luna iulie. În acest caz, prețul petrolului ar putea depăși pragul de 150 de dolari pe baril.

În Europa, cea mai mare îngrijorare nu este legată de petrolul brut, ci de combustibilul pentru avioane. La prima vedere, situația pare stabilă. Agenția Internațională pentru Energie avertiza în aprilie că Europa riscă să rămână fără combustibil pentru aviație până la finalul lunii mai. Acest scenariu nu s-a materializat.

Importurile din Statele Unite au crescut de aproape cinci ori între februarie și mai. Rafinăriile europene au mărit producția de combustibil pentru avioane. De asemenea, o rafinărie importantă din Nigeria și-a reluat activitatea. Toate aceste măsuri au ajutat continentul să evite o criză imediată.

Problemele ar putea apărea din toamnă

Specialiștii spun însă că Europa consumă în continuare mai mult combustibil decât poate înlocui pe termen lung. Compania de analiză Kpler estimează că până în septembrie va trebui eliminată din piață o cerere echivalentă cu peste 50.000 de barili de combustibil pentru avioane pe zi în Uniunea Europeană și Marea Britanie. Cu alte cuvinte, consumul va trebui redus.

Comisia Europeană susține oficial că nu există riscuri imediate de aprovizionare. În același timp, instituția le cere discret statelor membre să coordoneze măsuri pentru reducerea consumului. Mai mulți oficiali europeni avertizează că stocurile de combustibil pentru aviație ar putea începe să fie puse sub presiune din toamnă. Unii se tem că liniștea actuală este înșelătoare.

Aeroporturile din Italia semnalează deja dificultăți

Comisia Europeană avertizează că piața devine din ce în ce mai tensionată. Există riscul apariției unor penurii regionale dacă situația nu se îmbunătățește în următoarele săptămâni. Mai multe aeroporturi din Italia, țară dependentă puternic de turism, au raportat deja lipsuri de combustibil. Alte aeroporturi ar putea întâmpina probleme similare fără să le comunice public.

Unii oficiali europeni se tem că operatorii aerieni ar putea majora prețurile biletelor sau chiar anula curse dacă situația se înrăutățește. În plus, există și alte riscuri. Noi atacuri americane asupra Iranului ar putea redirecționa combustibilul către aviația militară. Statele Unite ar putea limita exporturile dacă prețurile interne cresc prea mult. Cererea suplimentară generată de Cupa Mondială de fotbal ar putea pune și ea presiune pe piață. „Puteți să vă rezervați vacanța, dar situația nu este aceeași peste tot în lume”, a declarat Maarten Wetselaar, directorul general al companiei energetice Moeve.

Gazele naturale, următoarea problemă

O situație asemănătoare se conturează și pe piața gazelor naturale lichefiate. Acest combustibil asigură aproximativ 18% din producția de electricitate a Europei și reprezintă aproape un sfert din consumul total de energie al continentului.

Europa este mai puțin dependentă de gazele din Golf decât de combustibilul pentru avioane. Statele Unite sunt principalul furnizor. Cu toate acestea, unele țări, în special Italia și Belgia, au fost afectate de bombardamentele asupra unor instalații importante din Qatar.

În prezent, prețul de referință al gazului european se menține sub 50 de euro pe megawatt-oră. Este mult sub nivelul de aproape 300 de euro atins după invadarea Ucrainei de către Rusia. Analiștii spun însă că acest preț nu reflectă neapărat încrederea pieței. Mulți traderi evită să facă pariuri mari într-un conflict atât de imprevizibil.

Europa riscă să intre într-o competiție dură cu Asia

Un risc major vine din Asia. Țările asiatice sunt mult mai expuse efectelor unei eventuale blocări a Strâmtorii Hormuz. Până acum, multe dintre ele s-au bazat pe contracte pe termen lung și au vândut surplusul de gaze pe piața internațională. Pe măsură ce aprovizionarea devine mai dificilă, aceste state încep să cumpere direct din piața liberă. Astfel, intră în competiție cu Europa pentru aceleași volume.

China este unul dintre cei mai importanți cumpărători. Problema Europei este că dispune de mai puține contracte pe termen lung decât țările asiatice, mai ales cu furnizorii americani. În același timp, statele europene au umplut mai lent depozitele de gaze pentru iarnă. Prețurile ridicate au redus interesul pentru stocare în lunile de vară.

Statele Unite nu mai pot crește semnificativ producția

În trecut, o astfel de problemă putea fi rezolvată prin creșterea producției americane. Acum situația este diferită. Industria americană de gaze naturale lichefiate funcționează deja la capacitate maximă. Potrivit reprezentanților sectorului, creșterile suplimentare vor fi limitate până în anul 2031.

Dacă cererea globală continuă să crească și concurența dintre Europa și Asia se intensifică, Statele Unite nu vor putea acoperi integral deficitul. Astfel, Europa ar putea intra în sezonul rece cu stocuri insuficiente și cu prețuri mai mari la energie.

Criza nu s-a produs încă, dar tot mai mulți experți avertizează că lunile de toamnă și iarnă vor arăta dacă actuala liniște este rezultatul unei adaptări eficiente sau doar calmul dinaintea furtunii.