Europa este la risc de penurie de carburant. Blocajul poate dura 3 luni

Declarațiile au fost făcute sâmbătă pentru postul de televiziune BFMTV. Toate rezervele excedentare au fost deja utilizate integral. Continuitatea blocajului ar putea declanșa o lipsă acută de resurse în perioada următoare. Europa riscă să repete scenariul de aprovizionare critică observat deja în Asia. Situația depinde de durata tensiunilor din această zonă maritimă strategică.

Impact major asupra accesului la 20% din rezervele globale de hidrocarburi

Patrick Pouyanne subliniază importanța vitală a accesului constant la resursele energetice mondiale. Blocarea a 20% din rezervele de petrol și gaze ar genera urmări extrem de grave. Totuși, dificultățile majore de aprovizionare nu s-au manifestat încă în mod direct.

Directorul TotalEnergies atribuie situația actuală închiderii aproape totale a Strâmtorii Ormuz de către Iran. Decizia reprezintă o reacție la conflictul militar în care sunt implicate Statele Unite și Israel. Soluționarea acestei crize este considerată o prioritate absolută de către oficialul francez.

Resursele din Golful Persic rămân fundamentale pentru piață datorită costurilor de achiziție foarte scăzute. Identificarea unor rute alternative de transport este necesară pentru a asigura livrările către consumatori. Economia globală depinde de restabilirea fluxurilor comerciale în această zonă strategică.

Nevoia de noi oleoducte pentru a suplini rutele din 3 state cheie

Pouyanne consideră lipsa rutelor de ieșire din Strâmtoarea Ormuz drept principala dificultate actuală. Directorul subliniază importanța construcției unor noi oleoducte care să permită evitarea acestui punct critic. Conductele existente în Golful Persic sunt insuficiente pentru a prelua întregul flux de petrol.

Conform Agerpres, Arabia Saudită deține o conductă ce leagă anumite zăcăminte de portul Yanbu de la Marea Roșie. Infrastructura din Emiratele Arabe Unite permite, de asemenea, ocolirea strâmtorii strategice. Irakul exportă o parte din resurse prin conducta Kirkuk-Ceyhan către Marea Mediterană. Capacitatea totală a acestor rute rămâne totuși inferioară necesarului de transport pentru piața globală.