Grampet pregătește lansarea unui operator de transport de pasageri pe cale ferată. Grupul a cumpărat 80 de trenuri din Danemarca

Grampet Group a anunțat că, în decurs de 18 luni, va putea realiza transporturi feroviare pe toate rutele din România, folosind automotorul Leon. Acesta este primul automotor de tip DMU (Diesel Multiple Unit) construit în ultimii 80 de ani în România. Pentru a-și putea pune planurile în aplicare, Grampet a achiziționat și mai multe trenuri din Danemarca. Acestea sunt destinate transportului de pasageri.

„Sperăm ca într-un an şi jumătate să putem să intrăm cu trenul pe toate rutele din România. Singura oprelişte, să spunem, pe care o avem este legată de birocraţie. (…) Deci, este doar o chestiune de timp până când vom vedea acest tren pe toate rutele din România. Pe lângă acest tren, mai avem şi alte trenuri pe care le-am achiziţionat din Danemarca”, a precizat Radu Balcu, consilierul preşedintelui Grampet Group Gruia Stoica.

Trenurile achiziționate au o capacitate de 250 de locuri și o vechime de 15 ani. Acestea se pot deplasa cu o viteză de 200 km/h, însă limitările de viteză din România sunt de 160 km/h. Conform sursei citate, achizițiile vor servi lansării unui operator de transport de pasageri pe cale ferată. Noul operator va face parte din Grupul Grampet.

24 de trenuri Leon pe an

Reprezentantul Grampet a mai precizat că grupul analizează oportunitatea de a produce mai multe trenuri Leon la Electroputere VFU Paşcani. Capacitatea anuală de producție este de 24 de trenuri. Aceasta poate fi însă crescută, în funcție de cerere.

„Ne gândim să mai producem trenurile în mai multe bucăţi. Dar urmărim să vedem şi care este evoluţia pieţei. Pentru că trebuie să o corelăm un pic cu starea infrastructurii feroviare din România. Astfel încât, pe măsură ce se accelerează modernizarea căii ferate, să venim cu noi trenuri pentru românii din toată ţara”, a declarat Radu Balcu.

Potrivit acestuia, în prezent, transportul feroviar de pasageri este controlat în proporţie de peste 80% de CFR Călători. Compania de stat este în subordinea Ministerului Transporturilor.

Grampet caută oportunități de transport în regiune

Grampet analizează oportunitatea extinderii și pe alte pieţe din regiune care prezintă similarități de infrastructură feroviară cu țara noastră.

„În România, 62% din infrastructura feroviară este neelectrificată, deci ai nevoie automat de trenuri diesel. La fel este şi în alte ţări, precum Bulgaria, Ungaria, Grecia, Serbia. Și ne uităm să targetăm şi potenţiali clienţi din aceste ţări”, a specificat reprezentantul grupului.

Radu Balcu a subliniat că, în prezent, fondurile europene sunt destinate exclusiv achiziţiei de trenuri electrice. Dar aproape două treimi din reţea (62%) este neelectrificată, susține acesta. „Noi încercăm să convingem atât autorităţile din România, cât şi pe cei de la Comisia Europeană, de faptul că există o variantă să folosim trenuri diesel cu HVO. Este un ulei vegetal hidrotratat, care are 90% mai puţine emisii de carbon, şi trenul Leon poate fi folosit cu acest HVO”, a mai declarat Balcu, citat de protv.