Primele 5 trenuri PESA intră în circulație. CFR Călători le trimite din București spre Brașov și Constanța

Momentul vine după luni în care o parte dintre garniturile livrate au rămas neutilizate. Blocajul a fost legat de organizarea mentenanței și de obligațiile asumate de producător. Intrarea în circulație transformă astfel primele livrări într-un serviciu efectiv pentru pasageri.

Primele curse au început pe București-Brașov

Prima ramă PESA a intrat în serviciu pe 6 august, pe trenul Regio 3025 București Nord-Brașov. În aceeași zi, noile rame au fost programate și pentru cursele Brașov-București Nord și București Nord-Brașov.

Din 7 august, programul se extinde către litoral. Trenurile vor circula între București Nord și Constanța, dar și între București Obor și Constanța. O ramă va acoperi și relația Constanța-Fetești.

Începând cu 8 august apare și cursa Fetești – Constanța, iar din 10 august este programată relația Constanța-București Obor. CFR Călători introduce astfel noile trenuri atât pe o rută montană importantă, cât și pe principalul coridor feroviar către litoral.

Ramele au fost predate operatorului de către Autoritatea pentru Reformă Feroviară. Mentenanța rămâne în responsabilitatea producătorului PESA, pe baza contractului încheiat cu ARF.

Trenurile vin cu aer condiționat și spații pentru biciclete

Noile rame electrice aduc dotări care lipsesc încă dintr-o parte importantă a parcului feroviar românesc. Ele au climatizare, prize pentru dispozitive electronice, sisteme de informare a călătorilor și spații dedicate bagajelor și bicicletelor.

Sunt prevăzute și facilități pentru persoanele cu mobilitate redusă. Configurația este gândită pentru trafic regional și pentru opriri frecvente.

Ramele regionale PESA pot atinge 160 km/h și au o capacitate de 465 de pasageri, dintre care 238 pe scaune. Ele sunt echipate și cu sistemul european ERTMS/ETCS pentru controlul și siguranța circulației, potrivit comunicatului CFR Călători.

Contractul pentru 62 de rame electrice regionale, împreună cu mentenanța pentru 15 ani, are o valoare de 2,78 miliarde de lei. Primele garnituri destinate CFR Călători sunt doar începutul unei livrări mult mai ample de material rulant nou.

Deblocarea trenurilor pune presiune pe următoarele livrări

Intrarea în exploatare contează și pentru că primele rame au stat luni întregi fără să transporte pasageri. Autoritățile și PESA au trebuit să găsească o soluție temporară pentru mentenanță înainte de finalizarea infrastructurii permanente.

În această perioadă, lucrările de întreținere vor fi realizate în facilități închiriate. Plățile pentru anumite servicii de mentenanță pot fi suspendate până la îndeplinirea obligațiilor contractuale privind halele proprii.

Alte rame PESA urmează să ajungă la operatori feroviari. Transferoviar Călători ar trebui să primească cinci trenuri regionale pentru ruta București Nord-Roșiorii de Vede. CFR Călători urmează să primească și prima ramă interregională pentru relația Galați-Constanța.

Modernizarea nu se măsoară însă doar prin numărul trenurilor cumpărate. Pentru pasageri, contează câte ajung efectiv în circulație și cât de fiabile sunt. La fel de importantă este capacitatea de a le întreține fără noi blocaje.