Arabia Saudită a trimis 34 milioane de barili prin Strâmtoarea Ormuz. Piața petrolului trece de la panică la ofertă

Pentru piața petrolului, schimbarea este majoră. În urmă cu doar câteva săptămâni, strâmtoarea Ormuz era principala sursă de panică pentru investitori. Acum, aceeași rută poate deveni canalul prin care barilii blocați în timpul conflictului revin pe piață și pun presiune pe prețuri.

Arabia Saudită repornește logistica din Golf

Exporturile saudite prin strâmtoarea Ormuz au crescut accelerat după 17 iunie, când acordul SUA-Iran a permis redeschiderea treptată a rutei. Cele 34 milioane de barili trimise prin strâmtoare în ultimele două săptămâni sunt de peste două ori mai multe decât volumele expediate în perioada 9 martie-17 iunie.

În timpul conflictului, Arabia Saudită și-a redus puternic livrările din terminalele Ras Tanura și Juaymah, aflate în Golful Persic. O parte semnificativă a exporturilor a fost redirecționată prin conducta Est-Vest, către terminalul Yanbu de la Marea Roșie.

Această soluție a redus riscul, dar nu a putut înlocui complet ruta din Golf. Strâmtoarea Ormuz rămâne esențială pentru fluxurile energetice din regiune, iar revenirea Arabiei Saudite pe această rută arată că exportatorii încep să creadă din nou în funcționarea coridorului.

Se elimină un stoc blocat de război

O mare parte din petrolul exportat acum nu reprezintă producție nouă, ci marfă care fusese deja încărcată înainte sau în timpul conflictului. Aproximativ 24 milioane de barili din livrările recente au fost încărcați înainte ca traficul să revină la normal.

Asta înseamnă că Arabia Saudită curăță, în primul rând, un blocaj logistic. Tankerele care nu puteau ieși din Golf în timpul tensiunilor încep să treacă din nou prin strâmtoarea Ormuz.

Totuși, procesul nu este încheiat. Aproximativ 17 milioane de barili de petrol saudit încărcat înainte de război ar fi rămas încă în Golf. Pentru piață, această cifră contează: dacă și aceste volume ies, oferta disponibilă pe termen scurt poate crește și mai mult.

Marile petroliere se întorc în porturi

Semnalul că revenirea nu este doar o eliberare temporară de stoc vine din mișcarea navelor goale. Între 23 iunie și 1 iulie, 11 supertankere cu destinația Arabia Saudită au intrat în Golf.

Dintre acestea, opt au încărcat deja petrol, iar cinci au ieșit din nou prin strâmtoarea Ormuz. Această mișcare sugerează că terminalele saudite nu doar evacuează marfa blocată, ci reiau un ciclu comercial mai apropiat de normal.

Pentru traderi, diferența este importantă. Dacă ar fi fost vorba doar despre tankere întârziate, efectul ar fi fost limitat. Dacă noile nave intră, încarcă și ies, atunci piața primește un semnal mai puternic de normalizare.

Totuși, traficul este sub nivelul normal

Chiar și cu această revenire, strâmtoarea Ormuz nu funcționează încă la capacitatea obișnuită. Traficul tancurilor petroliere a coborât la opt nave duminică, apoi a urcat la 16 miercuri.

În aceeași zi, aproximativ 8,5 milioane de barili de țiței au trecut prin strâmtoare. Volumul rămâne însă mult sub media de aproape 15 milioane de barili pe zi din 2025.

Această diferență arată că piața nu a revenit complet la normal. Armatorii, asigurătorii și companiile petroliere încă testează riscul. Strâmtoarea Ormuz este deschisă, dar încrederea se reface mai lent decât traficul.

Prețurile pot intra sub presiune

Reluarea exporturilor saudite schimbă rapid povestea petrolului. În timpul conflictului, investitorii se temeau de lipsă de ofertă. Acum, întrebarea devine dacă piața poate absorbi toți barilii care revin.

Pentru consumatori, o ofertă mai mare poate însemna presiune mai mică pe carburanți și inflație. Pentru producători, poate însemna prețuri mai slabe, mai ales dacă cererea globală nu accelerează în același ritm.

Arabia Saudită încearcă să recupereze fluxuri și clienți, dar mișcarea poate avea efect de bumerang asupra prețului. Când prea mult petrol ajunge prea repede pe piață, frica de penurie se poate transforma în frică de surplus.

Redeschidere pe bune sau doar acalmie temporară?

Revenirea prin strâmtoarea Ormuz este un semnal pozitiv pentru economia globală, dar nu garantează stabilitate. Ruta rămâne vulnerabilă la tensiuni politice, incidente maritime și dispute privind controlul asupra traficului.

Pentru Europa și Asia, miza este predictibilitatea. Companiile pot lucra cu prețuri mai mari sau mai mici, dar au nevoie de rute funcționale și de livrări stabile. Energia ieftină ajută economia, însă energia imprevizibilă rămâne un risc.

În final, Arabia Saudită transmite prin nave, nu prin declarații, că piața petrolului intră într-o nouă fază. După lunile de blocaj și rute alternative, barilii revin prin strâmtoarea Ormuz, iar problema nu mai este doar securitatea aprovizionării, ci și viteza cu care oferta poate apăsa prețurile. CNBC notează, pe baza datelor Kpler, că regatul își repornește logistica de export din Golful Persic după o pauză de aproape trei luni.