Bateriile mașinilor electrice ar putea stoca energia regenerabilă irosită în Europa. Pierderile au fost estimate la 4,3 miliarde de euro

Reutilizarea acestor baterii ar putea ajuta rețelele electrice europene, care nu țin pasul cu dezvoltarea energiei regenerabile, și ar putea reduce pierderile asociate energiei nevalorificate. Anul trecut, extinderea surselor regenerabile a permis Uniunii Europene să economisească 51 de miliarde de euro prin reducerea importurilor de petrol și gaze.

Potrivit unui raport realizat în 2026 de compania de consultanță AFRY pentru organizația nonprofit Beyond Fossil Fuels, proiecte de energie regenerabilă cu o capacitate de 375 GW și proiecte de stocare în baterii de 455 GW așteaptă racordarea la rețelele de distribuție europene. 

De ce rețeaua electrică europeană nu ține pasul

Rețeaua electrică a Europei a fost construită inițial pentru centralele pe cărbune. Iar ulterior pentru cele pe gaze, care produc energie în câteva puncte de mari dimensiuni.

Parcurile eoliene și solare sunt însă amplasate adesea în zone îndepărtate, inclusiv pe mare. Transportul energiei produse de acestea către locuințe și companii necesită, astfel, o rețea adaptată noilor surse de producție.

În plus, producția de energie solară și eoliană depinde de condițiile meteorologice și nu poate fi ajustată întotdeauna în funcție de consum.

Când producția depășește cererea, prețurile energiei electrice pot deveni negative. În aceste situații, operatorii pot fi nevoiți să oprească temporar parcurile eoliene și solare sau să le reducă producția. Practica este cunoscută drept limitarea producției (curtailment).

Bateriile uzate, o posibilă soluție

Valoarea proiectelor aflate în așteptare depășește 100 de miliarde de euro. Întârzierile amână accesul la energie produsă din surse regenerabile și la soluții precum panourile solare și pompele de căldură. Asta într-o perioadă în care europenii se confruntă cu facturi ridicate. O parte a soluției s-ar putea afla în bateriile vehiculelor electrice scoase din uz. Acestea pot fi reutilizate pentru stocarea energiei.

În 2024, în Uniunea Europeană a fost limitată producția a 10 TWh de energie din surse regenerabile. Cantitatea este suficientă pentru a alimenta trei milioane de locuințe timp de un an. Valoarea energiei care nu a putut fi valorificată este estimată la 4,3 miliarde de euro.

Sistemele de stocare în baterii ar putea reduce aceste pierderi, însă investițiile sunt încă insuficiente. Potrivit experților, bateriile retrase din uz ale vehiculelor electrice ar putea contribui la acoperirea necesarului de stocare.

Pot bateriile mașinilor electrice să ajute rețeaua?

Faptul că o baterie nu mai este potrivită pentru un vehicul electric nu înseamnă că nu mai poate fi folosită. Multe dintre bateriile retrase păstrează 70-80% din capacitatea inițială. Aceasta poate fi insuficientă pentru cerințele unei mașini. Dar utilă pentru alimentarea locuințelor, a companiilor sau a unor vehicule mai mici.
„Bateriile vechi ale vehiculelor electrice sunt o adevărată mină de aur”, a declarat Adrian Hiel, directorul Electrification Alliance.

„Chiar dacă performanța lor s-a redus atât de mult încât nu mai sunt potrivite pentru o mașină, ele pot avea cu ușurință o a doua viață, de ordinul deceniilor, ca soluții de stocare pentru rețea, companii sau locuințe”, a explicat el.

În prezent, bateriile disponibile pentru reutilizare în Europa provin în principal de la vehicule electrice mai vechi de zece ani sau de la mașini avariate în accidente. Numărul lor este însă limitat. Astfel, în urmă cu un deceniu se vindeau mult mai puține vehicule electrice. Iar bateriile acestora aveau adesea capacități de numai 22 sau 24 kWh.

Creșterea vânzărilor de mașini electrice ar putea extinde capacitatea de stocare a energiei

Potrivit Agenției Internaționale pentru Energie, în Europa s-au vândut 215.000 de vehicule electrice în 2016, față de 4,2 milioane anul trecut, o creștere de aproximativ 1.853%. „În schimb, mașinile moderne pot avea baterii cu capacități cuprinse între 50 și 100 kWh”, a spus Hiel.

„Avem, așadar, două tendințe care ar putea schimba radical rețeaua în următorii 10–15 ani”, a adăugat el.

Anul trecut, în UE au fost adăugate sisteme de stocare în baterii cu o capacitate de 27 GWh. În același timp, bateriile vehiculelor electrice noi au însumat o capacitate de stocare de aproximativ patru până la cinci ori mai mare.

„Când aceste vehicule vor fi retrase din uz, iar bateriile lor vor deveni sisteme de stocare independente, se va schimba modul în care este operată rețeaua”, a afirmat Hiel. Potrivit acestuia, creșterea capacității de stocare ar putea contribui, în timp, la scăderea prețurilor energiei electrice.

Peste un milion de baterii ar putea ajunge la sfârșitul duratei de utilizare

Peste un milion de baterii ale vehiculelor electrice ar putea ajunge la sfârșitul duratei de utilizare până în 2030, potrivit Agenției Internaționale pentru Energie. Dacă nu sunt reutilizate eficient, experții avertizează că acestea ar putea alimenta unul dintre fluxurile de deșeuri cu cea mai rapidă creștere din lume.

Bateriile pot fi reciclate, dar procesul este dificil și costisitor. Înainte de reciclarea propriu-zisă, ele trebuie descărcate, demontate, iar componentele lor trebuie separate, operațiuni care necesită timp.

Unele procedee chimice folosite la reciclare pot elibera substanțe toxice, precum acidul fluorhidric. Acestea prezintă riscuri pentru sănătatea lucrătorilor și pot deteriora echipamentele instalațiilor de reciclare.

Experții susțin extinderea capacităților de reciclare pentru recuperarea mineralelor critice din baterii. Înainte de această etapă, folosirea bateriilor care încă au capacitate disponibilă pentru stocarea energiei în rețea ar putea prelungi durata lor de utilizare, potrivit Euronews.