Șantierul naval din Mangalia este scos la vânzare pentru 184 de milioane de euro. Reluarea activității depinde de găsirea cumpărătorului 

Prețul de pornire rămâne la valoarea de piață, stabilită la 184 de milioane de euro. Decizia vine într-un moment tensionat pentru salariați și pentru oraș. Sindicatul Navalistul avertizează că procedura poate deveni inutilă dacă oamenii pleacă. În paralel, concedierile colective continuă, iar activitatea riscă să se oprească definitiv.

Procedura de vânzare a șantierului naval a fost aprobată 

Noua strategie de vânzare a activului funcțional „Șantierul Naval Mangalia” a fost aprobată marți de Adunarea Creditorilor. Măsura fusese anunțată inițial pentru 22 mai, prin convocarea transmisă de lichidatorul judiciar CITR SPRL, filiala Constanța. Documentul prevede organizarea a cel puțin șase licitații publice, cu o frecvență lunară. Fiecare procedură va porni de la 100% din valoarea de piață a activului, estimată la 184 de milioane de euro. În ședință au fost aprobate și regulamentul de vânzare, alături de instrucțiunile privind desfășurarea licitațiilor. Practic, creditorii au stabilit cadrul prin care șantierul ar putea fi cumpărat de un investitor interesat de reluarea activității.

Este a doua încercare de stabilire a condițiilor pentru vânzarea șantierului. Prima variantă, discutată pe 8 mai, nu a trecut, după opoziția principalului creditor, Damen Holding B.V. Grupul deține 69,5% din totalul datoriilor și are un rol decisiv în procedură. La ședința de marți au participat 18 dintre cei 191 de creditori înscriși. Ei reprezentau 93,4% din totalul creanțelor. Șapte creditori au votat împotrivă sau au formulat obiecțiuni, însă ponderea lor a fost de doar 3,4%. Printre cei care s-au opus s-au aflat UAT Limanu, UAT Mangalia, ANAF și Sindicatul Navalistul. ANAF susținuse anterior vânzarea în bloc, dar la valoarea de piață de 184 de milioane de euro, nu la valoarea de lichidare, estimată la 84 de milioane de euro.

Sindicatul acceptă vânzarea, dar critică întârzierea

Sindicatul Liber Navalistul are de recuperat puțin peste 4 milioane de lei. Reprezentanții angajaților au transmis că sunt de acord, în principiu, cu vânzarea în bloc a șantierului. Totuși, obiecțiunile formulate au făcut ca votul lor să fie considerat negativ. Liderul sindical Laurențiu Gobeajă consideră că aprobarea strategiei vine prea târziu. În opinia sa, procedura nu mai răspunde urgenței din teren, unde salariații primesc decizii de concediere colectivă. Sindicaliștii susțin că șantierul trebuie vândut cât timp forța de muncă mai este disponibilă. Dacă licitațiile se întind pe cel puțin șase luni, mulți angajați își vor căuta deja alte locuri de muncă.

Gobeajă avertizează că oamenii nu pot trăi mult timp din indemnizația de șomaj. Mulți ar putea pleca din oraș sau chiar din țară, în căutarea unui venit stabil. În lipsa lor, șantierul nu ar mai putea funcționa imediat, chiar dacă ar apărea un cumpărător. Sindicatul atrage atenția că, după încheierea perioadei de preaviz, activitatea poate dispărea complet. Halele, docurile și macaralele ar rămâne fără personal calificat, iar activul funcțional s-ar transforma într-un simplu ansamblu de bunuri. Din perspectiva angajaților, timpul este elementul decisiv. O vânzare rapidă ar putea păstra șanse reale pentru relansarea activității și pentru reangajarea unei părți importante din personal.

Grupul Damen este principalul creditor al șantierului naval

Șantierul naval Damen Mangalia a intrat în faliment pe 28 aprilie. În urma procedurii, aproximativ 1.000 de angajați sunt afectați de concedieri colective. În total, 191 de instituții și companii au de recuperat aproape 2 miliarde de lei. Cea mai mare parte a creanțelor aparține grupului Damen și subsidiarelor sale, care însumează aproximativ 85% din datorii. Damen Holding B.V. solicită recuperarea a 744 de milioane de lei. Damen Holding B.V. solicită recuperarea a 744 de milioane de lei, iar Damen Shipyards Gorinchem B.V. are înscrisă o creanță de 306,4 milioane de lei. În cazul Damen Workforce Romania SRL, suma revendicată ajunge la 52 de milioane de lei.

Alte sume sunt cerute de Damen Offshore & Specialized Vessels B.V., cu 22,3 milioane de lei, și de Damen Global Support B.V., cu 16,5 milioane de lei. Șantierul Naval Damen Galați apare cu o creanță de 11,5 milioane de lei. Pe lângă grupul Damen, ANAF are de recuperat 26 de milioane de lei. Muehlhan SRL solicită 21 de milioane de lei, iar Sindicatul Navalistul are o creanță de peste 4 milioane de lei. Noua strategie deschide drumul către licitații, dar nu rezolvă criza imediată. Miza nu este doar recuperarea banilor, ci și salvarea unei capacități industriale importante. Fără un cumpărător rapid și fără angajați disponibili, șantierul riscă să își piardă valoarea reală, potrivit Euronews.