Tarom scumpește biletele de avion. Ce schimbări mai pregătește compania

Planul de restructurare al TAROM prevede limitarea zborurilor la cel mult 27 de rute fixe și operarea cu cel mult 14 aeronave. De asemenea, în lunile iulie și august, compania urmează să primească două aeronave noi. Este vorba despre Boeing 737 MAX, iar în 2027 alte două de același tip. În condițiile în care compania nu își poate extinde lista destinațiilor regulate, reprezentanții TAROM se bazează în sezonul estival pe zborurile charter. Au fost deja încheiate contracte pentru curse către Croația, Spain, Egypt și Tunisia.

„Creșterea prețului kerosenului afectează prețul biletelor în momentul în care această criză durează o perioadă mai lungă. Vor fi creșteri ale prețului biletelor perioada de vară, însă, însă ce aș dori să precizez pentru biletele deja achiziționate de către pasageri nu se vor mai solicita plăți suplimentare. Analizăm zi de zi situația geopolitică. În funcție de modul în care se derulează aceasta noi vom acționa și evident vom încerca să protejăm pasagerii dacă reducem frecvențele sau dacă suspendăm mai multe curse și vom încerca să fim cât mai eficienți”, a declarat Bogdan Costaş, directorul general TAROM, potrivit Știrile ProTV.

Planul de restructurare, stabilit încă din pandemie

Reprezentanții TAROM susțin că planul de restructurare a fost conceput în perioada pandemiei, într-un context în care traficul aerian era puternic afectat. Între timp însă, piața aviatică și cererea pentru călătorii au crescut semnificativ, iar limitările impuse asupra numărului de zboruri nu mai sunt considerate avantajoase pentru companie.

„Planul de restructurare a fost prevăzut în perioada pandemiei când zborurile nu erau foarte, foarte multe, dar acum că de câțiva ani când industria este în expansiune și oamenii călătoresc, condițiile puse de acest plan de restructurare de a limita numărul de zboruri nu mai poate fi benefic, mai ales că toți banii de restructurare, nu au venit încă toți și atunci ne găsim într-o situație foarte neplăcută, în care nu avem voie să deschidem curse, dar nici banii pentru care am acceptat aceste restricții nu au ajuns să putem să beneficiem”, a explicat Sorin Guinea, membru al sindicatului Unit TAROM.

În cadrul planului de restructurare, TAROM a primit deja 50 de milioane de lei anul trecut. Încă 64 de milioane de lei ar trebui să intre în conturile companiei până la finalul acestui an.

Pierderi mari pentru TAROM

Datele financiare arată o presiune constantă asupra operatorului național. În primele opt luni din 2025, TAROM a pierdut 30 de milioane de euro. Bugetul indica inițial un profit net estimat la 5 milioane de euro. Și indicatorul EBITDA a fost mult sub așteptări. Compania a raportat un EBITDA negativ de 9 milioane de euro. Planul prevedea un EBITDA pozitiv de 30 de milioane de euro.

 În 2024, TAROM a înregistrat un profit net de 286,89 milioane de lei. Rezultatul a venit însă după ajutor de stat și vânzări de aeronave. Afacerile au coborât ușor, de la 1,259 miliarde lei la 1,226 miliarde lei. Între 2010 și 2023, compania a raportat pierdere în fiecare an. Pierderile cumulate au ajuns la 2,79 miliarde de lei. Statul controlează TAROM prin Ministerul Transporturilor.