Tesla și-a mărit rapid flota de taxiuri autonome Cybercab după prima lună în orașul american Austin. Următoarea provocare este extinderea în alte orașe

Cybercab reprezintă una dintre principalele mize ale Tesla într-o perioadă în care afacerea auto tradițională este sub presiune. Investitorii urmăresc dezvoltarea serviciilor autonome, în timp ce producătorii chinezi câștigă teren pe piața vehiculelor electrice.

Primele săptămâni de operare au evidențiat însă diferența dintre ambițiile Tesla și provocările unui serviciu comercial fără șofer. Compania trebuie să rezolve probleme tehnice, să răspundă cerințelor autorităților și să îmbunătățească experiența pasagerilor. Extinderea dincolo de Austin va arăta cât de repede poate Tesla transforma Cybercab dintr-un proiect local într-o afacere la scară largă.

Tesla aproape a cvadruplat numărul de Cybercab autorizate în Texas

În luna care a trecut de la lansarea Cybercab de către Tesla în Austin, compania aproape a cvadruplat numărul vehiculelor sale autonome, cu două locuri și culoare bronz, autorizate pentru servicii comerciale în Texas. Pentru ca Elon Musk să își atingă ambițiile, ritmul de creștere trebuie să accelereze.

Vehiculele autonome neobișnuite, fără volan, pedale, oglinzi retrovizoare sau laterale și fără mânere exterioare ale portierelor, au primit recenzii mixte din partea pasagerilor plătitori, care au distribuit videoclipuri și postări online după lansarea din 3 septembrie. Printre criticile formulate s-au numărat timpii lungi de așteptare, preluările și coborârile în locuri greșite și dificultățile tehnice legate de portierele de tip fluture sau de închiderea necorespunzătoare a portbagajului.

Îmbunătățirea tehnologiei autonome și extinderea rapidă a serviciului Robotaxi sunt esențiale pentru eforturile Tesla de a reaprinde entuziasmul investitorilor. Vânzările auto au fost slabe pentru o perioadă îndelungată, iar acțiunile au pierdut teren pe Wall Street în acest an, cu un declin de 18%, fiind singura acțiune tehnologică din categoria megacap care nu a reușit să genereze randamente pozitive pentru investitori.

Vineri, Tesla a raportat livrări de vehicule peste așteptări pentru trimestrul al treilea, ceea ce a ridicat acțiunile cu aproape 5%, dar compania a înregistrat în continuare o scădere anuală de 2% a livrărilor. Activitatea auto de bază a Tesla a înregistrat scăderi anuale consecutive ale veniturilor, pe fondul presiunii exercitate de producători chinezi de vehicule electrice precum BYD și Xiaomi, care vând modele mai accesibile și inovatoare și își măresc exporturile către piețele-cheie ale Tesla, în special în Europa și Asia.

Waymo își extinde rapid operațiunile în Statele Unite

Între timp, Waymo, companie a Alphabet, continuă să intre în noi orașe. Este prezentă acum pe 15 piețe din SUA, iar alte 15 sunt planificate, potrivit site-ului companiei. Waymo a anunțat și lansări internaționale planificate la Londra, Tokyo și München.

În Texas, Waymo avea vineri 1.154 de vehicule autonome autorizate pentru utilizare comercială, inclusiv 359 dintre noile modele Ojai, care au podea joasă și portiere care se deschid și se închid prin glisare. Waymo efectuează peste 500.000 de curse plătite în fiecare săptămână și a parcurs 270 de milioane de mile complet autonome în cadrul operațiunilor comerciale din SUA. În prezent, compania are peste 4.000 de vehicule fără șofer în operațiuni comerciale în Statele Unite.

Tesla avea 45 de Cybercab autorizate pentru utilizare comercială în Texas la momentul prezentării din Austin, iar numărul a crescut la 169 până vineri, potrivit registrelor publice ale Departamentului pentru Vehicule Motorizate din Texas. Austin, orașul în care Tesla își are sediul, este singurul în care Cybercab operează în prezent ca parte a serviciului companiei de transport autonom. Flota Robotaxi a Tesla din Texas include și 420 de vehicule Model Y echipate cu sisteme Tesla de conducere automatizată, care nu sunt încă disponibile cumpărătorilor individuali de automobile.

Austin a devenit una dintre piețele preferate pentru lansarea timpurie a robotaxiurilor, datorită unei combinații între reglementările relativ permisive ale statului și comunitatea tehnologică vibrantă a capitalei. Zoox, companie deținută de Amazon, efectuează de asemenea teste în Austin.

Extinderea dincolo de Austin aduce noi obstacole

Extinderea dincolo de Austin este următoarea provocare pentru Cybercab de la Tesla. Pe lângă problemele tehnice, compania se confruntă și cu posibile obstacole de reglementare pentru extindere. Administrația Națională pentru Siguranța Traficului Rutier din SUA, NHTSA, a inițiat o procedură de verificare după lansarea Cybercab pentru a se asigura că vehiculele respectă standardele federale de siguranță.

NHTSA a cerut inițial Tesla să răspundă până la 30 septembrie la o listă lungă de întrebări privind siguranța, dar compania a obținut o prelungire.

Pasagerii reclamă timpi mari de așteptare și probleme la preluare

Ethan McKanna, rezident în Austin și fost stagiar Tesla, a declarat pentru CNBC că a călătorit cu fiecare tip de vehicul autonom disponibil publicului în oraș. McKanna, în vârstă de 20 de ani, aflat acum în anul al doilea la informatică la Texas A&M University, a creat și un site numit RobotaxiTracker.com, care folosește învățarea automată pentru a analiza date transmise de camerele de trafic și alte registre publice și pentru a arăta cum funcționează serviciile autonome în orașele din SUA.

McKanna a spus că a făcut aproximativ 30 de curse cu Cybercab și că folosește Waymo de la debutul serviciului în Austin, în 2024. În Cybercab, McKanna a spus că îi place faptul că are „propriul spațiu, cu acces la un ecran uriaș, comenzi multimedia și aplicații”, iar calitatea deplasării i s-a părut „foarte lină”.

Experiența de „preluare și coborâre” nu era încă rafinată, iar portierele de tip fluture, care se extind în exterior, sunt „mai puțin convenabile” decât portierele tradiționale sau cele glisante, a spus el. Este nevoie și de răbdare, a adăugat McKanna. „Cererea era atât de mare încât timpii de așteptare depășeau adesea 45 de minute”, a spus el, referindu-se la perioada de după lansarea inițială a Cybercab. În ultimele săptămâni, timpul de așteptare a scăzut pe fondul unei „cereri mai echilibrate”, a adăugat McKanna.

„Waymo desfășoară operațiuni comerciale de mai mult timp, așa că este pur și simplu mai matură, cu servicii 24/7, asistență mai bună și lucruri de acest fel”, a spus McKanna, adăugând că, în primele zile ale Waymo în Austin, existau unele probleme legate de „frânarea bruscă”.

Pompierii cer reguli suplimentare pentru vehiculele fără volan

Nu au fost raportate incidente grave de siguranță sau coliziuni în Austin care să implice un Cybercab după debutul comercial. Totuși, echipele de intervenție au ridicat mai multe semne de întrebare. Principalele preocupări vizează lipsa comenzilor manuale și portierele neobișnuite ale vehiculului.

Căpitanul pompierilor din Austin, Matt McElearney, a declarat că Tesla a furnizat instrucțiuni detaliate pentru situații de urgență. Compania le-a oferit echipelor de intervenție și instruire privind gestionarea vehiculelor Cybercab și Model Y Robotaxi. McElearney consideră însă că măsurile nu sunt suficiente.

El ar dori reglementări la nivel național sau statal pentru vehiculele autonome. În cazul robotaxiurilor fără volan sau pedale, ar trebui să existe o altă modalitate prin care „reprezentanții siguranței publice să poată prelua controlul, să mute, să vireze sau să oprească un vehicul autonom, atât în situații de urgență, cât și în situații care nu sunt urgente”. Performanța vehiculelor autonome se poate schimba și din cauza erorilor software sau a actualizărilor. Din acest motiv, ele ar trebui să fie obligate să „treacă testări pe întreaga durată de viață a produsului”. McElearney a indicat un proces de „certificare dinamică”.

Potrivit unor sondaje realizate de Slingshot Strategies pentru raportul Electric Vehicle Intelligence din septembrie 2026, 50% dintre respondenții din SUA au spus că nu s-ar simți confortabil într-un robotaxi fără volan sau pedale. După ce au aflat despre investigația NHTSA privind Cybercab de la Tesla, 70% au spus că vor ca firma să suspende cursele.

Musk vrea extinderea serviciului în alte state americane

Musk are nevoie ca această percepție să se schimbe dacă vrea să ducă Tesla cu succes în era vehiculelor fără șofer. Următorul pas în încercarea de a deveni un jucător important pe piață va fi extinderea în Texas, în San Antonio, Dallas și alte orașe, precum și în Nevada și Florida, unde companiile de vehicule autonome pot profita de vremea caldă și de reglementările favorabile ale statelor.

În ianuarie, Musk a declarat la Forumul Economic Mondial de la Davos că robotaxiurile companiei vor fi „foarte, foarte răspândite” în SUA până la sfârșitul anului 2026. Acest lucru nu s-a întâmplat încă. Iar în California, unde vehiculele Waymo sunt o prezență obișnuită în mai multe orașe, Tesla nu a obținut încă autorizațiile necesare pentru a-și opera vehiculele pe drumurile publice fără oameni la volan.

După raportul Tesla privind livrările publicat vineri, analiștii de la Cantor au subliniat amploarea oportunității. „Conducerea a spus anterior că, odată ce producția va crește, se așteaptă ca Cybercab să devină în cele din urmă vehiculul produs în cel mai mare volum din gama companiei”, au scris aceștia, potrivit CNBC.