Constructorii auto chinezi au depășit în premieră mărcile japoneze pe piața europeană. Cota lor de piață a ajuns la 12,7%

Piața auto europeană traversează o perioadă de transformare, în care prețurile competitive și diversificarea ofertelor influențează tot mai mult deciziile cumpărătorilor. Concurența se intensifică inclusiv pe segmentul automobilelor hibride, unde apar tot mai multe modele.

Schimbările din industrie determină autoritățile europene să analizeze noi mecanisme de susținere a producției locale. În paralel, constructorii își adaptează strategiile comerciale și planurile industriale pentru a răspunde noilor condiții de piață.

Vânzările mărcilor chineze s-au dublat în septembrie

Constructorii auto chinezi au vândut mai multe automobile decât rivalii japonezi în Europa, pentru prima dată pe parcursul unui trimestru întreg. Evoluția evidențiază cât de rapid câștigă teren în regiune mărci precum BYD Co. și Chery Automobile Co.

Înmatriculările automobilelor mărcilor chineze aproape s-au dublat în septembrie față de aceeași lună a anului trecut. Acestea au reprezentat 12,7% din totalul vânzărilor din regiune, creșterea fiind susținută în principal de modelele hibride, potrivit companiei de cercetare a pieței Dataforce. Astfel, constructorii chinezi au depășit producătorii japonezi, inclusiv Toyota Motor Corp., care au avut o cotă de 11,9%.

Deși producătorii europeni, precum Volkswagen AG și Renault SA, domină în continuare regiunea, rapiditatea expansiunii chineze a fost surprinzătoare. În urmă cu cinci ani, mărcile chineze reprezentau abia 1% din vânzările europene. În schimb, constructorii japonezi au petrecut decenii întregi consolidându-și poziția în Europa.

Toyota vinde automobile în regiune din 1963 și operează în prezent fabrici pe întregul continent. Nissan Motor Co. produce vehicule la uzina sa din Sunderland, Regatul Unit, încă din 1986. Oferta Chinei are un succes deosebit în Regatul Unit, unde SUV-ul Jaecoo 7 al Chery a fost cel mai vândut model din țară în martie și septembrie.

Expansiunea producătorilor chinezi pune presiune pe industria europeană

Schimbarea reprezintă o dublă lovitură pentru producătorii europeni aflați în dificultate. Șoferii chinezi renunță la Volkswagen și BMW AG pe cea mai mare piață a acestora, preferând rivalii locali. Producătorii chinezi lansează modele noi mai rapid și la costuri mai mici. În același timp, cererea în scădere din China obligă BYD și alți constructori să caute noi piețe.

La începutul acestei luni, Chery, BYD și Zeekr, marca Geely, au prezentat o serie de modele noi la Salonul Auto de la Paris. Printre acestea se numără automobile cu prețuri competitive, precum BYD Dolphin G DM-i, un model compact hibrid plug-in dezvoltat special pentru Europa. Aducerea gamelor de vehicule electrice în Europa le permite, de asemenea, să profite de creșterea cererii, în condițiile în care prețurile carburanților au atins niveluri record.

Uniunea Europeană încearcă să tempereze expansiunea, alimentată parțial de subvenții susținute de stat. După introducerea unor taxe vamale suplimentare pentru vehiculele electrice cu baterie fabricate în China, blocul comunitar a convenit, în principiu, luna aceasta, să limiteze importurile de automobile hibride din China, aflate în creștere rapidă. Pe fondul speculațiilor privind viitoare măsuri, livrările de automobile hibride s-au accelerat.

UE analizează noi reguli pentru susținerea producției auto locale

Separat, UE analizează noi reguli care ar favoriza automobilele produse local la acordarea subvențiilor și a altor stimulente. Propunerile includ condiționarea unor facilități fiscale pentru mașinile de serviciu de producția europeană. Măsura ar reprezenta un instrument puternic în multe țări, precum Germania, unde cumpărătorii corporativi și cei de flote domină piața.

Constructorii auto precum Mercedes-Benz Group AG au salutat sprijinul politic, dar au avertizat asupra riscului de perturbare a lanțurilor globale de aprovizionare, ceea ce ar duce la creșterea costurilor. Țări precum Marea Britanie, Turcia și Marocul exportă vehicule și componente către UE, iar aceste livrări ar putea întâmpina dificultăți din cauza regulilor „Made in Europe”.

Producătorii chinezi se pregătesc deja să fabrice automobile la nivel local. Chery pregătește producția la Barcelona, iar BYD se apropie de finalizarea unei unități de producție în Ungaria. Zhejiang Leapmotor Technology Co. a început să fabrice SUV-ul B10 la uzina Stellantis NV din Zaragoza, Spania, în cadrul societății mixte constituite de cele două companii, potrivit Bloomberg.