Programul Rabla 2026 va finanța doar mașini europene. Bugetul alocat va fi de 300 de milioane de lei 

Măsura poate influența considerabil piața auto din România. Producătorii europeni ar putea fi avantajați de noile reguli. Decizia vine într-un moment dificil pentru vânzările de autoturisme noi. Industria auto a cerut reluarea rapidă a programului. 

Programul Rabla 2026 aduce criterii noi de eligibilitate 

Ministrul Mediului, Diana Buzoianu, a anunțat lansarea în consultare publică a bugetului AFM pentru 2026. Printre programele incluse se află și Rabla, unul dintre cele mai urmărite programe naționale. Pentru anul 2026, alocarea propusă este de 300 de milioane de lei. Suma este destinată persoanelor fizice care vor să cumpere mașini noi prin casarea celor vechi.

Noutatea majoră privește limitarea sprijinului la mașini produse și asamblate în Europa. Decizia urmează direcția europeană legată de programul „Fabricat în Europa”. Prin noua regulă, statul vrea să susțină industria auto europeană. Ministerul urmează să scrie ghidurile finale după aprobarea bugetului. Potrivit Dianei Buzoianu, ghidurile trebuie să fie mai clare și mai obiective. Bugetul AFM ar putea fi adoptat în aproximativ zece zile. După adoptare, vor fi stabilite toate condițiile pentru înscrierea în program.

Mașinile din China pot fi excluse

Noua regulă poate elimina din program mai multe modele produse în afara Europei. Autoturismele fabricate în China ar putea să nu mai primească subvenție prin Rabla. Un exemplu important este Dacia Spring, produsă în China. Modelul ar putea pierde accesul la program, dacă regula rămâne neschimbată. Nu sunt clare încă toate criteriile privind emisiile acceptate. Ministerul nu a precizat dacă vor fi eligibile mașinile fără electrificare. Rămâne de văzut și ce se întâmplă cu motorizările mild-hybrid. Dacia și Ford vând astfel de modele pe piața din România. O altă întrebare privește mașinile produse aproape de Uniunea Europeană.

Modelele fabricate în Maroc sau Turcia ar putea depinde de formularea finală. Situația este importantă pentru Dacia, care produce Sandero, Jogger și Logan în Maroc. Compania va produce și modelul Striker în Turcia. Regulile finale vor decide dacă astfel de mașini vor intra în program.

Industria auto românească mizează pe reluarea Programului Rabla 

Reluarea programului este cerută de constructorii auto din România. Dacia, Ford Otosan și alți producători auto sprijin rapid. Piața auto trece printr-o perioadă dificilă. În primele patru luni, înmatriculările au scăzut cu peste 13%. Dacia a fost afectată puternic de lipsa programului Rabla. Companiile spun că programul poate ajuta vânzările și producția locală. Concurența din China pune presiune mare pe producătorii europeni.De aceea, autoritățile vor să lege subvențiile de producția europeană, conform Profit.

Pe lângă Rabla, bugetul AFM include și alte programe mari. Pentru apă și canalizare sunt prevăzute  finanțări de 1,5 miliarde de lei. Programul pentru iluminat public primește 700 de milioane de lei. Pentru baterii de stocare sunt propuse fonduri în valoare de 400 de milioane de lei. Împăduririle vor primi o alocare de 250 de milioane de lei. Prin noul buget, Ministerul Mediului vrea să lege protecția mediului de dezvoltarea locală. Rabla rămâne însă programul cu cel mai mare impact direct asupra șoferilor.