SUV-urile reprezintă 75% dintre mașinile electrice vândute în Europa. Care este pericolul pentru mediu cauzat de acest tip de mașini

Electrificarea transportului este prezentată drept soluția principală pentru reducerea emisiilor auto. Problema este că piața nu se mută doar de la combustibil fosil la electric. Se mută și de la mașini mai mici la vehicule tot mai grele, mai late și mai scumpe.

SUV-urile domină tot mai mult piața electrică

Agenția Internațională pentru Energie a arătat că modelele mari, inclusiv SUV-urile, ocupă o parte importantă din piețele de mașini electrice. În China, SUV-urile electrice au reprezentat peste 60% din vânzările de mașini electrice în 2025.

În Europa, SUV-urile au reprezentat aproape 75% dintre modelele electrice vândute anul trecut. SUA raportează o pondere și mai mare, de peste 85%.

Această evoluție schimbă sensul tranziției verzi. Dacă fiecare mașină pe benzină este înlocuită cu un SUV electric greu, o parte din câștigul climatic se pierde prin consum mai mare de materiale, energie și infrastructură.

Problema nu este doar țeava de eșapament

SUV-urile electrice nu emit gaze la țeava de eșapament. Totuși, ele au nevoie de baterii mai mari decât alte mașini electrice de mai mici dimensiuni.

Bateriile mai mari necesită mai mult litiu, nichel, cobalt, cupru și alte materii prime. Producția acestor materiale are totuși un impact asupra mediului, dar și efecte sociale și chiar geopolitice. În plus, pe cât mai grea este mașina, pe atât mai multă energie consumă la fiecare kilometru parcurs.

Străzi mai periculoase pentru pietoni

Modelele mari ridică și o problemă de siguranță. SUV-urile au masă mai mare, capotă mai înaltă și vizibilitate diferită față de mașinile obișnuite. Pentru pietoni, impactul poate fi mai grav.

Analiza citează un studiu realizat pe date din Marea Britanie. Copiii între 0 și 18 ani loviți de SUV-uri aveau un risc cu 77% mai mare de rănire fatală decât cei loviți de autoturisme. Pentru copiii sub 9 ani, riscul era de peste trei ori mai mare.

Această problemă nu dispare prin electrificare. Un SUV electric rămâne un vehicul mare și greu. Poate fi mai curat din punctul de vedere al emisiilor directe, dar nu devine automat mai sigur pentru străzi.

Orașe mai dependente de mașină

Când străzile sunt dominate de vehicule private mari, mersul pe jos și bicicleta devin mai puțin atractive. Oamenii percep spațiul public ca fiind mai periculos. Iar drumurile scurte, care ar putea fi făcute activ, rămân dependente de mașină.

Această dependență are efecte asupra sănătății. Mersul pe jos și ciclismul aduc activitate fizică zilnică și emisii aproape zero. Dacă ele sunt descurajate, orașele pierd un avantaj simplu și ieftin.

Inegalitatea este o altă miză. Gospodăriile cu venituri mici au șanse mai mici să cumpere SUV-uri electrice noi. Totuși, ele suportă traficul, zgomotul, riscurile rutiere și poluarea generate de aceste vehicule.

Soluția: mașini mai mici și transport mai bun

Analiza nu spune că mașinile electrice sunt o problemă în sine. Problema este transformarea lor în vehicule tot mai mari și mai scumpe. Acolo unde mașina rămâne necesară, politicile publice ar trebui să favorizeze modele electrice mai mici, mai ușoare și mai accesibile.

În paralel, orașele trebuie să facă transportul public, mersul pe jos și bicicleta opțiuni reale. Asta înseamnă trotuare sigure, piste protejate, autobuze fiabile, cartiere cu trafic redus și taxe care reflectă greutatea, spațiul ocupat și poluarea produsă de vehicule.

Miza nu este pedepsirea șoferilor. Mulți oameni au nevoie de mașină, mai ales în zone rurale sau slab conectate. Însă obiectivul nu ar trebui să fie înlocuirea fiecărui SUV pe benzină cu un SUV electric. Mai ales că vorbim despre proprietari de SUV electric, care au făcut o alegere conștientă pentru un vehicul ce nu scoate emisii, precum cele de carburant.

În viitor, transportul trebuie să fie mai eficient

Boom-ul SUV-urilor electrice arată că tranziția verde poate lua o direcție greșită. Electrificarea este necesară, dar nu suficientă. Dacă mașinile devin tot mai mari, o parte din beneficiile climatice și sociale se reduce.

Pentru industrie, SUV-urile sunt profitabile. Pentru orașe, ele pot deveni costisitoare. Iar pentru climă, un vehicul electric mare nu este la fel de eficient ca unul mic, ușor și folosit mai rar. Totuși, se poate opta pentru soluții alternative, precum lucrul de acasă, un transport în comun eficient și de calitate, împărțirea mașinii cu vecini care merg în aceeași direcție.

O soluție ar fi chiar o mai bună planificare urbană, pentru scurtarea distanțelor. Pentru că, oricum o dăm, SUV-urile electrice de pe străzi reduc mult din poluare, dar nu rezolvă absolut nimic din problema traficului congestionat. Practic, înlocuim mașinile cu țeavă de eșapament cu mașini electrice, dar numărul lor tot același rămâne, la aceleași ore.

În final, analiza The Conversation transmite o concluzie simplă: viitorul transportului nu trebuie să fie doar electric. Trebuie să fie mai ușor, mai sănătos, mai accesibil și mai puțin dependent de mașina privată.