Cum vor producătorii auto chinezi să cucerească segmentul premium din Europa. Tehnologia devine principala armă în lupta cu mărcile germane

Salonul Auto de la Paris a devenit o ocazie pentru producătorii din China să își prezinte noile modele și planurile de extindere. Evenimentul a evidențiat diferențele dintre strategiile constructorilor asiatici și cele ale mărcilor europene consacrate.

Intrarea pe segmentul superior presupune însă mai mult decât lansarea unor automobile performante. Constructorii trebuie să câștige încrederea cumpărătorilor și să își consolideze prezența pe piețele unde concurența are o tradiție îndelungată.

Constructorii chinezi vizează segmentul premium din Europa

Producătorii auto chinezi mizează pe faptul că șoferii europeni vor adopta o nouă formă de automobil premium, centrată pe tehnologie, nu pe tradiție. Mărci precum Avatr, deținută de Changan, și Denza, deținută de BYD, promovează ceea ce numesc „lux inteligent”. După ce au câștigat rapid cote de piață pe segmentul automobilelor de masă din Europa, prin modele accesibile și tehnologii de ultimă generație, constructorii chinezi urmăresc acum un obiectiv mai important: segmentul premium foarte profitabil al continentului.

La Salonul Auto de la Paris din această săptămână, mărcile chineze au prezentat automobile premium echipate cu sisteme avansate de asistență pentru șofer, încărcare rapidă și dotări pentru confort. Producătorii speră să convingă cumpărătorii să aleagă mărci chineze mai puțin cunoscute în detrimentul numelor consacrate din industria automobilelor de lux.

Însă câștigarea încrederii cumpărătorilor europeni de automobile premium va necesita probabil timp. „Trebuie să fii prezent pe această piață suficient de mult timp pentru a-ți construi prezența și credibilitatea. Este nevoie de perseverență”, a declarat Zheng Yeqing, vicepreședinte al producătorului chinez de automobile electrice Xpeng. Compania a intrat pe piața europeană în 2020, iar vânzările sale de pe continent s-au mai mult decât dublat în primele opt luni din 2026, depășind 29.000 de automobile.

BMW, Mercedes-Benz și Audi domină piața europeană

Segmentul premium european este dominat de producătorii germani BMW, Mercedes-Benz și Audi, marca grupului Volkswagen. Tradiția de zeci de ani a acestor mărci cântărește mult mai mult pentru cumpărătorii europeni decât pentru cei chinezi, care acordă o importanță mai mare dotărilor tehnologice. În condițiile în care vânzările interne de automobile din China au scăzut cu 20% în prima jumătate a anului 2026, iar concurența se intensifică, producătorii chinezi au tot mai multă nevoie de marjele de profit pe care le pot oferi automobilele premium.

Europa este terenul evident de confruntare. Mărcile chineze sunt practic excluse de pe piața Statelor Unite, cea mai profitabilă piață auto din lume. Între timp, BMW, Mercedes-Benz, Audi și Porsche au vândut împreună aproape două milioane de automobile în Europa numai în primele nouă luni ale acestui an. Mărci chineze precum Zeekr, deținută de Geely, au câștigat deja cote de piață în China în detrimentul rivalilor germani din segmentul premium. Au reușit prin modele mai ieftine, echipate cu numeroase dotări tehnologice.

Dar, după patru ani, chiar și cel mai entuziast investitor ar putea începe să se uite la calendar. Avatr a prezentat la Paris un sedan electric premium și un SUV, cu prețuri care vor porni de la aproximativ 60.000 de euro (67.400 de dolari). Modelele vor dispune de încărcare rapidă și dotări suplimentare pentru confort, inclusiv funcție de masaj pentru fiecare scaun. Justin Li, responsabil pentru extinderea internațională a mărcii exclusiv electrice, a declarat că Avatr estimează că Europa reprezintă 72% din vânzările automobilelor cu prețuri de peste 50.000 de dolari în afara pieței americane. „Dacă vrem să fim o marcă premium, dacă nu intrăm în Europa… nu putem câștiga cu adevărat”, a declarat Li.

Producătorii chinezi încearcă să redefinească luxul auto

De obicei, lansarea unui automobil premium german include imagini care celebrează tradiția mărcii, precum cea a unui meșteșugar de la începutul secolului XX care modelează cu grijă o piesă elegantă de ornament din lemn. Lansările automobilelor premium chinezești de la Paris au fost diferite. În timpul prezentării a patru SUV-uri electrice Aito, Clifford Kang, vicepreședinte al Seres, compania-mamă a mărcii, a evidențiat „tehnologia inteligentă” a modelelor. Un videoclip care a însoțit prezentarea arăta automobile Aito evitând automat obstacole sau transportând pe capotă un turn de pahare pline cu șampanie, fără să verse nicio picătură.

Filosofia Aito este „inteligența redefinește luxul”, a declarat Kang. Brad Kuntz, partener în cadrul firmei de consultanță Grant Thornton Stax, a declarat că producătorii auto chinezi schimbă semnificația luxului pentru unii consumatori. „Aveți acel lux tradițional, personalizat, al automobilelor europene de odinioară. Dar în lumea vehiculelor electrice, eleganța este integrată într-o măsură mai mare din perspectiva tehnologiei”, a declarat el. Mărcile europene premium urmăresc îndeaproape noii concurenți. „Audi acceptă cu încredere concurența internațională tot mai puternică, inclusiv cea din China. Este responsabilitatea factorilor de decizie europeni să asigure condiții de concurență echitabile în Europa”, a declarat un purtător de cuvânt.

Bentley susține că adevăratul lux european nu poate fi înlocuit

Mărcile din segmentul superior al pieței, precum Bentley, deținută de Volkswagen, par să nu fie îngrijorate. În timpul prezentării primului automobil electric Bentley, luna trecută, directorul general Frank-Steffen Walliser le-a declarat jurnaliștilor că adevăratul lux provine din „inima Europei” și este de neînlocuit. Sub protecția anonimatului, un director al unui important producător auto chinez a recunoscut dificultatea provocării.

„În adâncul sufletului meu, consider în continuare că există un decalaj între noi și acele mărci europene de lux”, a declarat el. Dar a adăugat că producătorii auto chinezi ar trebui să poată recupera decalajul „într-un deceniu sau două”. Deocamdată, vânzările mărcilor premium chineze reprezintă o cotă foarte mică din piața europeană, deși cresc rapid.

Vânzările europene ale Zeekr s-au mai mult decât triplat în primele nouă luni din 2026, ajungând la 9.525 de automobile, de la 3.025 în aceeași perioadă a anului precedent. După intrarea pe 22 de piețe europene, Zeekr intenționează să se extindă pe alte opt piețe în acest an, a declarat Lothar Schupet, directorul general al companiei în Europa. „Punctul nostru de plecare, poziția în care ne aflăm acum, este foarte puternic și vom continua să accelerăm”, a declarat el.

Justin Li, reprezentantul Avatr, a declarat că marca intenționează să se extindă treptat în Europa, începând cu Spania, Marea Britanie și Danemarca în 2027, urmate de Germania și alte câteva țări în 2028. „Avem o singură șansă să facem lucrurile bine”, a declarat el, potrivit Reuters.