Marii producători auto cer interzicerea mașinilor chinezești în SUA. Legea ar trebui adoptată până la finalul lui 2026

Solicitarea nu vizează doar automobilele fabricate de companii chineze. Industria auto cere restricții și pentru software-ul și componentele hardware conectate provenite din China.

China este văzută ca o amenințare înainte să intre masiv pe piață

John Bozzella, directorul general al Alliance for Automotive Innovation, spune că producătorii chinezi inundă deja alte piețe cu vehicule subvenționate. Acestea vin, în multe cazuri, cu software și hardware conectat.

Problema nu s-a manifestat încă la aceeași scară în Statele Unite. Tocmai de aceea, organizația cere Congresului să acționeze înainte ca mărcile chinezești să își facă loc pe piață.

Industria auto americană vrea ca interdicția să devină permanentă. Argumentul central este unul de securitate națională, nu doar de concurență comercială.

Mașinile moderne colectează cantități mari de date prin Bluetooth, Wi-Fi, conexiuni mobile și unele sisteme prin satelit. Autoritățile americane se tem că aceste informații ar putea fi accesate sau controlate prin tehnologii chinezești.

BYD, Chery și SAIC sunt printre numele vizate

Alliance for Automotive Innovation a cerut anterior ca Departamentul Comerțului să nu poată acorda autorizații speciale unor producători chinezi. Pe listă apar BYD, Chery, SAIC Motor și alte companii considerate sprijinite de statul chinez.

Senatorii Bernie Moreno și Elissa Slotkin vor ca restricțiile introduse în perioada administrației Biden să devină lege. Regulile actuale blochează, în practică, vânzarea sau producția în SUA a multor vehicule chinezești conectate.

Proiectul a trecut în iulie de Comisia pentru Comerț a Senatului. Mai are însă de depășit obstacole înainte de votul final.

Unul dintre punctele sensibile este pragul de acționariat chinez. O variantă a legii ar interzice companiile deținute în proporție de peste 15% de entități chineze.

Mercedes-Benz ar putea fi prinsă în plasă

Senatorul republican Ted Cruz a avertizat că un asemenea prag poate produce efecte neașteptate. Mercedes-Benz are aproape 20% din capital deținut pasiv de investitori chinezi.

În forma actuală, compania germană ar putea ajunge astfel sub incidența interdicției. Cruz spune că proiectul trebuie modificat înainte de a deveni lege.

Cazul arată dificultatea Washingtonului de a izola producătorii chinezi fără să lovească și grupuri occidentale cu acționariat internațional.

Există deja și precedente. Polestar este o companie suedeză controlată de grupul chinez Geely. În iunie, producătorul a anunțat că administrația Trump îl obligă să oprească vânzările în SUA începând cu modelele din 2027.

Beijingul respinge argumentele Washingtonului

Ambasada Chinei la Washington s-a opus noilor restricții. Beijingul susține că și-a deschis piața pentru investițiile străine în industria prelucrătoare.

Tesla, Buick, Toyota și Ford sunt printre mărcile invocate de partea chineză. Mesajul este că producătorii occidentali au în continuare acces la piața chineză.

Pentru constructorii auto americani și europeni, miza este însă mai largă. Vehiculele chinezești câștigă cotă în tot mai multe piețe prin prețuri competitive și o ofertă puternică de modele electrice.

Alliance for Automotive Innovation cere Congresului să ridice bariera înainte ca acest val să ajungă și în SUA. Dacă legea trece, producătorii chinezi ar primi o barieră permanentă pe una dintre cele mai mari piețe auto din lume, potrivit Reuters.