Parlamentul European aprobă reguli noi pentru mașinile vechi. Exporturile și dezmembrările vor fi controlate mai strict

Vehiculele noi vor trebui proiectate pentru reutilizarea, reciclarea și recuperarea cât mai multor componente. Producătorii vor avea obiective obligatorii pentru folosirea materialelor reciclate. Exportul mașinilor declarate necorespunzătoare pentru circulație va fi interzis. Aproximativ 6,5 milioane de vehicule ajung anual la sfârșitul duratei de viață în Uniunea Europeană.

Vehiculele noi vor conține mai multe materiale reciclate

În cursul zilei de joi, Parlamentul a acordat aprobarea finală noilor norme ale UE privind circularitatea. Regulile acoperă întregul ciclu de viață al unui vehicul, de la proiectare până la tratarea finală. Acordul încheiat de Parlament și Consiliu la sfârșitul anului 2025 a fost adoptat cu 437 de voturi pentru. Alte 112 voturi au fost împotrivă, iar 20 de parlamentari s-au abținut. Potrivit noilor norme, vehiculele trebuie proiectate pentru a permite îndepărtarea ușoară a cât mai multor piese și componente.

Materialele plastice folosite în fiecare tip nou de vehicul vor trebui să conțină minimum 15% plastic reciclat în termen de șase ani. Proporția va crește la 25% în termen de zece ani. Cel puțin 20% din cantitatea reciclată trebuie să provină din vehicule scoase din uz sau din piese folosite. Materialele vor fi astfel recuperate în cadrul așa-numitului „circuit închis”. Pe baza studiilor de fezabilitate, Comisia va putea stabili ulterior obiective și pentru alte materiale. Printre ele se numără oțelul, aluminiul și magneziul reciclate, dar și materiile prime critice.

Noi condiții pentru vânzarea și exportul vehiculelor uzate

La vânzarea unui vehicul rulat, întreprinderile vor trebui să prezinte o evaluare. Documentul trebuie să confirme că vehiculul nu este scos din uz. Alternativ, poate fi prezentat un certificat valabil de inspecție tehnică. Regula nu se aplică în mod obișnuit tranzacțiilor între persoane fizice. Unul dintre documente va fi necesar doar dacă vehiculul este declarat daună totală . Cerința se aplică și vânzărilor încheiate exclusiv printr-o platformă online.

Răspunderea extinsă a producătorilor va fi introdusă la trei ani după intrarea în vigoare a noilor norme. Fabricanții vor acoperi costurile colectării și tratării vehiculelor ajunse la sfârșitul duratei de viață oriunde în UE. Legea urmărește și soluționarea problemei „vehiculelor dispărute”. Pentru a preveni tratarea și dezmembrarea ilegală, exportul mașinilor necorespunzătoare pentru circulație va fi interzis. Măsura se va aplica la cinci ani după intrarea în vigoare a regulamentului.

Regulamentul va fi aplicat la 24 de luni după intrarea în vigoare

Coraportorii Jens Gieseke (PPE, Germania), din Comisia pentru mediu, și Paulius Saudargas (PPE, Lituania), din Comisia pentru piața internă, au declarat: „Facem pași importanți pentru a accelera tranziția sectorului auto către o economie circulară. Consolidăm securitatea resurselor, protejăm mediul și asigurăm sustenabilitatea. Pentru a evita împovărarea excesivă a sectorului, noile norme vor introduce obiective realiste, mai puțină birocrație și o concurență mai echitabilă.” După aprobarea Parlamentului, noul regulament trebuie să fie aprobat oficial de Consiliu, înainte de a intra în vigoare și de a fi aplicat 24 de luni mai târziu.

La 13 iulie 2023, Comisia a propus un nou regulament privind cerințele de circularitate pentru proiectarea vehiculelor și îmbunătățirea gestionării vehiculelor scoase din uz, în conformitate cu obiectivele Pactului verde european și ale planului de acțiune pentru economia circulară. În 2023, în UE au fost fabricate 14,8 milioane de autovehicule, iar 12,4 milioane de vehicule au fost înmatriculate. Pe drumurile din UE circulă 285,6 milioane de autovehicule, iar aproximativ 6,5 milioane de vehicule ajung anual la sfârșitul duratei de viață, Parlamentului European.