Robotaxiurile sunt testate la Madrid. Lansarea comercială depinde de reguli încă neterminate

Viitoarele robotaxiuri circulă deja în capitala Spaniei, dar numai în regim experimental. Vehiculele negre sunt echipate cu numeroase camere, senzori și sisteme radar. Flota operează într-o zonă de aproximativ 25 de kilometri pătrați. Perimetrul se întinde între Alcobendas și cartierul madrilen Hortaleza.

Vehiculele adună informații despre indicatoare, infrastructură și comportamentul participanților la trafic. Datele vor ajuta sistemul autonom să recunoască particularitățile drumurilor și regulilor spaniole. În această etapă, fiecare automobil este condus în continuare de o persoană. Testele urmăresc cartografierea terenului, nu transportarea clienților fără supraveghere umană.

Alianță între companii americane, chineze și spaniole

Proiectul reunește trei companii, fiecare având o responsabilitate distinctă în viitorul serviciu. Uber oferă aplicația și platforma prin care pasagerii vor solicita călătoriile. Compania chineză WeRide furnizează tehnologia necesară conducerii autonome a vehiculelor. Avomo, divizia de vehicule autonome a companiei spaniole Moove, gestionează flota și întreținerea. WeRide folosește un sistem multisenzorial bazat pe hărți digitale de înaltă definiție. Din acest motiv, fiecare zonă de operare trebuie cartografiată anterior cu mare precizie.

Companiile speră să înceapă operațiunile comerciale în Spania până la sfârșitul anului 2026. Primele călătorii ar urma să fie disponibile în perimetrul experimental.

În primele luni, automobilele ar putea păstra un operator pe scaunul pasagerului. Acesta ar putea interveni rapid, dacă sistemul întâmpină o situație neprevăzută.

Autoritățile spaniole cer prudență

Direcția Generală de Trafic din Spania (DGT) avertizează asupra unui calendar mai lung. Autorizația acordată testelor are o valabilitate de doi ani, potrivit instituției. Juan José Arriola, responsabil pentru mobilitate și tehnologie, consideră siguranța prioritară. Vehiculele trebuie verificate complet înaintea trecerii către o etapă comercială avansată.

Omologarea reprezintă una dintre principalele bariere întâlnite acum de companii. Procedura poate dura între șase luni și doi ani după depunerea solicitării. În plus, normele europene necesare circulației comerciale vor deveni aplicabile din ianuarie 2027. Până atunci, vehiculele funcționează folosind cadrul destinat testelor pe drumurile publice.

Ministerul spaniol de Interne și DGT au lansat, pe 8 iunie, o consultare publică. Autoritățile pregătesc modificarea legislației rutiere pentru integrarea vehiculelor complet automatizate.

Europa reglementează mai lent decât avansează tehnologia

Situația din Madrid ilustrează diferența dintre dezvoltarea tehnologică și ritmul reglementării europene. Sistemele provin în principal din Statele Unite și China, unde implementarea avansează rapid. Javier Goikoetxea, directorul Next Mobility Solutions, critică perioadele îndelungate rezervate testării. El susține că tehnologia autonomă și-a demonstrat deja funcționarea în alte state.

La nivel mondial ar exista aproximativ 10.000 de robotaxiuri, dintre care 8.000 în China. Astfel de servicii operează deja în orașe precum Wuhan, Beijing și San Francisco. Shihao Fu, analist al companiei IDTechEx, vede însă avantaje în abordarea graduală. Testarea extinsă poate identifica probleme privind siguranța, răspunderea juridică și funcționarea serviciilor. În opinia sa, extinderea treptată permite ajustarea condițiilor după performanțele demonstrate. Uber desfășoară proiecte similare în orașe europene precum Londra și Zagreb, conform El Pais.