Vânzări auto: Electricele s-au triplat în aprilie. Hibridele au trecut de 60% din piața auto

Datele arată o schimbare importantă în piața auto. Hibridele au devenit alegerea dominantă, iar electricele au revenit puternic. Totuși, creșterea electricelor trebuie privită cu atenție, pentru că baza de comparație din 2025 a fost foarte redusă.

Electricele au crescut de trei ori

În aprilie, înmatriculările de mașini complet electrice au ajuns la 641 de unități. Cu un an înainte, erau doar 215 unități. Creșterea este, așadar, de aproape trei ori.

La prima vedere, pare o explozie a cererii. Explicația este însă mai nuanțată. În aprilie 2025, piața aștepta lansarea programului Rabla, cu tichete mai mari pentru electrice.

Atunci, mulți cumpărători au amânat achiziția. Programul a fost ulterior anulat și relansat la o scară mai mică. În 2026, piața nu mai stă după același tip de finanțare.

Tesla are cel mai vândut model

Cel mai cumpărat model electric în aprilie a fost Tesla Model Y. SUV-ul american a avut 71 de unități înmatriculate. Modelul a beneficiat de reduceri comparabile cu valoarea vechiului voucher Rabla.

Pe locul al doilea s-a clasat BYD Sealion 7, cu 67 de unități. Un alt model BYD, Dolphin Surf, a ocupat locul al treilea. Dacia Spring și Ford Puma Gen-E au urmat, cu 43 și 37 de unități.

Pentru piață, mesajul este clar. Cumpărătorii reacționează rapid la preț și oferte. Subvențiile nu mai sunt singurul motor al cererii.

BYD conduce la mărci electrice

La nivel de mărci, BYD a fost lider în aprilie. Constructorul chinez a înmatriculat 166 de autoturisme electrice. Tesla a urmat cu 107 unități, iar Ford cu 68.

Dacia a avut 44 de unități electrice înmatriculate. În top au mai intrat BMW, Renault, Hyundai, Mercedes, Volkswagen și Volvo. MG, un alt brand chinezesc, a rămas în afara primelor 10, cu 16 unități.

Aici apare o schimbare importantă. Chinezii nu mai sunt doar o prezență exotică. Ei încep să ocupe poziții concrete într-un segment aflat încă la început în România.

Hibridele domină piața

Hibridele au fost adevăratul motor al pieței auto din aprilie. Segmentul a totalizat 6.227 de autoturisme. Asta înseamnă peste 60% din totalul înmatriculărilor.

Toyota rămâne liderul categoriei, cu 1.051 de vehicule hibride. Dacia ocupă locul al doilea. Marca românească vinde atât motoare full-hybrid, cât și mild-hybrid.

Mercedes și Volkswagen urmează în clasament. Chery apare pe locul 5, cu 333 de hibride. MG a ajuns la 300 de unități, ceea ce confirmă ofensiva chineză și în acest segment.

Duster rămâne vedeta hibridelor

Cel mai vândut model hibrid a fost Dacia Duster. Modelul a avut 502 unități înmatriculate, în variante mild-hybrid și full-hybrid. Pe locurile următoare s-au aflat Toyota Corolla și Toyota Yaris Cross.

Dacia Bigster a ocupat locul 4. În urma sa a venit Chery Tiggo 4. Modelul chinezesc a susținut puternic vânzările mărcii în România.

Această structură arată o piață pragmatică. Românii nu renunță brusc la motoarele termice. Preferă tranziția prin hibride, unde autonomia și prețul par mai ușor de acceptat.

Benzina rămâne importantă, dieselul se retrage

Mașinile pe benzină au avut încă o pondere mare. În aprilie, au fost înmatriculate 2.756 de autoturisme pe benzină. Segmentul a reprezentat peste 27% din piață.

Dacia, Volkswagen și Skoda au condus clasamentul pe benzină. Cele mai vândute modele au fost Dacia Logan, Volkswagen Taigo și Dacia Sandero. Topul arată că mașinile accesibile rămân foarte importante.

Dieselul continuă însă să se contracte. În aprilie, au fost înmatriculate doar 581 de autoturisme diesel. Ponderea a coborât la 5,7% din piață.

Skoda ține dieselul în viață

Skoda a fost liderul segmentului diesel. Marca a înmatriculat 233 de unități. Cel mai popular model diesel a fost Octavia, cu 130 de unități.

Volkswagen a vândut 167 de mașini diesel. Touareg a fost cel mai bine vândut model al mărcii pe acest tip de motorizare. În top au mai intrat Skoda Kodiaq, Skoda Superb și Volkswagen Tiguan.

Strategia grupului german încă funcționează pe acest segment. Există clienți care vor diesel, mai ales pentru drumuri lungi și consum redus. Dar oferta este tot mai mică.

Piața se mută spre electrificare lentă

Datele din aprilie nu arată o electrificare totală a pieței. Arată mai degrabă o electrificare intermediară. Hibridele câștigă teren rapid, iar electricele cresc dintr-o bază mică.

Pentru producători, aceasta este o lecție importantă. România rămâne sensibilă la preț, autonomie și oferte comerciale. Cumpărătorii vor tehnologie nouă, dar nu vor risc financiar mare. Pentru piața auto, direcția este clară. Dieselul scade, benzina rezistă, hibridele domină. Iar electricele încep să conteze, mai ales acolo unde mărcile vin cu reduceri agresive.