TAROM primește 4 Boeing 737 MAX, dar rămâne fără buget aprobat. Miruță acuză bonusuri și cifre „mincinoase”

Declarațiile vin chiar în momentul în care TAROM primește primul dintre cele patru Boeing 737 MAX 8 comandate. Avionul marchează una dintre etapele importante din planul de restructurare al companiei.

TAROM trebuie însă să împace două realități. Are nevoie de avioane mai eficiente, dar și de o disciplină financiară pe care statul încearcă să o ceară mai apăsat.

Miruță spune că bugetul ar fi adâncit problemele

Radu Miruță spune că a refuzat proiectul de buget deoarece acesta nu reflecta situația reală a companiei. În plus, documentul ar fi prevăzut bonusuri pentru anumite persoane.

Radu Miruță afirmă că decizia a fost necesară. „Am refuzat un buget la Tarom și cred că este un medicament sănătos pentru această companie pentru că era un buget mincinos”, spune el. Ministrul adaugă că documentul „dădea bonusuri altora, dar înroba mai adânc această companie”.

Consiliul de Administrație ar fi ajuns ulterior la concluzia că bugetul nu era sustenabil. Conducerea companiei a fost demisă, iar TAROM trebuie să vină cu o nouă variantă.

Radu Miruță spune că noul document va fi construit „pe realitate și pe un preț corect”. Termenul anunțat este de zece zile.

Restructurarea trebuie să se încheie în decembrie

Problema bugetului apare într-o perioadă sensibilă. TAROM se află încă într-un plan de restructurare aprobat de Comisia Europeană, care trebuie finalizat în decembrie 2026.

Planul limitează temporar rețeaua companiei la 27 de rute și flota la 14 aeronave. În paralel, operatorul trebuie să își reducă pierderile și să își modernizeze flota.

Miruță spune că România nu a tratat suficient de serios restructurarea în ultimii ani. El consideră că această perioadă trebuie încheiată cu o companie mai eficientă și cu reguli economice mai clare.

Ministrul susține că TAROM trebuie să rămână o companie strategică. Dar acest statut nu poate deveni, spune el, o justificare pentru „tot felul de aranjamente” care împing compania spre o situație financiară mai dificilă.

40% din flotă ar urma să fie reînnoită

În timp ce bugetul este refăcut, TAROM începe să primească noile aeronave. Primul Boeing 737 MAX 8 a ajuns deja în România și a fost botezat „Mircea Lucescu”.

A doua aeronavă este programată să sosească pe 25 septembrie. Alte două vor fi livrate ulterior. După finalizarea programului, aproximativ 40% din flota TAROM ar urma să fie reînnoită.

Noile aeronave sunt importante și pentru costuri. TAROM estimează că Boeing 737 MAX poate reduce consumul de combustibil și emisiile cu până la 20% față de modelele înlocuite. Amprenta sonoră poate scădea cu până la 50%.

Primul avion este și prima aeronavă nouă configurată special pentru TAROM în ultimii 20 de ani. Va putea opera curse regulate către destinații precum Paris, Amsterdam, Cluj și Madrid.

Modernizarea flotei rezolvă însă doar o parte din problemă. Avioanele mai eficiente pot reduce costurile, dar nu pot compensa singure un buget construit pe ipoteze nerealiste.

Pentru TAROM, adevăratul test începe după sosirea aeronavelor noi. Compania trebuie să demonstreze că poate zbura cu costuri mai mici și, în același timp, să iasă din logica pierderilor acoperite periodic de stat.