China retrage o platformă despre care Statele Unite avertizau că ar putea controla date din comerțul global. Proiectele internaționale s-au blocat

Retragerea LOGINK marchează o schimbare importantă într-un domeniu aflat de mai mulți ani în centrul rivalității dintre Beijing și Washington. Statele Unite avertizaseră că extinderea platformei ar putea oferi Chinei acces la informații importante despre fluxurile comerciale globale.

Reuters a analizat evoluția proiectului pe baza discuțiilor cu peste 20 de reprezentanți ai industriei și oficiali, precum și a documentelor judiciare. Investigația arată cum o inițiativă susținută la nivel înalt de Beijing a pierdut o mare parte din prezența sa internațională.

Platforma care trebuia să conecteze datele logistice din întreaga lume

În urmă cu patru ani, Statele Unite avertizau că China era pe punctul de a dezlănțui o superarmă comercială: o vastă rețea digitală susținută de stat, care urma să se extindă rapid în întreaga lume și să ofere Beijingului o perspectivă fără precedent asupra fluxurilor internaționale de mărfuri.

Platforma LOGINK promitea să eficientizeze transportul maritim global prin furnizarea unui sistem digital pentru schimbul de date logistice provenite de la autorități vamale, porturi și servicii de transport ale unor terțe părți, înlocuind procesele bazate pe documente pe hârtie.

În schimb, proiectul a suferit o răsturnare spectaculoasă de situație, relatată aici pentru prima dată. Principalele sale parteneriate globale s-au blocat, platforma s-a retras dintr-o asociație maritimă internațională și a ajuns implicată în litigii interne privind facturi neplătite, potrivit interviurilor cu peste 20 de reprezentanți și oficiali din industria transportului maritim, precum și unei analize Reuters a documentelor judiciare.

Când un reporter a vizitat în septembrie centrul operațional al LOGINK din orașul de coastă Wenzhou, birourile păreau abandonate: luminile erau stinse, recepția era goală, iar cablurile calculatoarelor fuseseră îndepărtate. Apelurile și e-mailurile adresate LOGINK au rămas fără răspuns. Ministerul Transporturilor din China a refuzat să răspundă întrebărilor. Totuși, în iunie, ministerul a emis un document de politică publică prin care cerea conectarea sistemului la mai multe fluxuri interne de date.

Retragerea LOGINK, un recul pentru ambițiile Beijingului

Retragerea internațională a LOGINK reprezintă un recul pentru Beijing, care este implicat într-o confruntare cu Washingtonul pentru controlul infrastructurii fizice și al tehnologiilor care stau la baza transportului maritim global, un sector prin care circulă 80% din comerțul mondial. Declinul platformei va fi primit favorabil de SUA, care au contribuit la schimbarea situației LOGINK prin „numirea și expunerea publică” a celor care utilizau sistemul, a declarat Randall Schriver, președintele unei comisii a Congresului SUA care a publicat în 2022 un raport despre LOGINK.

Reuters nu a putut stabili de ce platforma promovată de cabinetul Chinei drept un „proiect-cheie” și-a întrerupt brusc activitatea și a ajuns în dificultăți financiare și juridice. Momentul retragerii a coincis însă cu eforturile Statelor Unite de a exercita presiuni asupra aliaților și organizațiilor care făcuseră pași preliminari către colaborarea cu LOGINK, în timp ce platforma încerca să se extindă la nivel global.

Oficialii americani și experții în securitate erau îngrijorați că Beijingul ar putea utiliza sistemul pentru a colecta informații nepublice despre mărfurile tranzacționate, volume și prețuri, ajutând companiile chineze să își submineze concurenții occidentali. Unii se temeau, de asemenea, că LOGINK ar putea fi folosit pentru urmărirea transporturilor militare sensibile, inclusiv a livrărilor americane de armament către Ucraina și Taiwan, multe dintre acestea fiind realizate prin rețele comerciale de transport.

LOGINK nu a dezvăluit public natura și amploarea exactă a datelor pe care le colecta. Într-un document transmis în 2024 Biroului Reprezentantului pentru Comerț al SUA, oficialul LOGINK Li Zhao a declarat că platforma nu avea „capacitatea de a colecta informații comerciale sensibile sau de a monitoriza permanent deplasările globale de mărfuri”.

Washingtonul a cerut aliaților să evite platforma

Un purtător de cuvânt al Departamentului de Stat al SUA nu a oferit detalii atunci când a fost întrebat despre eforturile diplomatice ale Washingtonului de a limita utilizarea globală a LOGINK, dar a afirmat că Washingtonul nu va permite unei platforme controlate de Beijing „să obțină o poziție de control asupra datelor maritime globale”.

„Am interzis utilizarea sa în cadrul propriului nostru guvern și în infrastructura portuară critică și îi îndemnăm pe aliați și pe reprezentanții industriei să trateze această amenințare cu aceeași seriozitate”, a adăugat purtătorul de cuvânt.

LOGINK este cunoscută oficial drept Platforma Națională Publică de Informații privind Transportul și Logistica. A început în urmă cu două decenii ca un proiect al administrației locale din provincia chineză Zhejiang, destinat îmbunătățirii coordonării transporturilor de mărfuri prin reunirea datelor provenite de la porturi, camioane și furnizori într-o singură platformă care putea fi interogată.

Platforma a obținut sprijinul factorilor de decizie de la Beijing, care au transferat la scurt timp controlul LOGINK către Ministerul Transporturilor din China. Extinderea internațională a devenit rapid o prioritate. În 2010, China a încheiat un acord de schimb de date privind transporturile de mărfuri cu guvernele Japoniei și Coreei de Sud, care conecta LOGINK la platformele naționale de informații logistice ale celor două țări.

Extinderea internațională a accelerat în anii următori

Câțiva ani mai târziu, LOGINK a semnat un acord cu o platformă logistică din Hong Kong, despre care entitatea chineză afirma într-un comunicat de presă că îi va oferi acces la „peste 90% din datele globale privind urmărirea navelor”. LOGINK va fi un „portal unic conectat la sistemele globale de informații logistice”, potrivit unei prezentări realizate în 2015 de Ministerul Transporturilor din China pentru o comisie a Organizației Națiunilor Unite și publicată online.

Până la sfârșitul anilor 2010, LOGINK analiza și modalități de colaborare cu porturile europene. Dar, în 2022, factorii de decizie americani au început să se opună public platformei chineze. Un moment de cotitură a venit în aprilie acelui an, când LOGINK s-a alăturat unui proiect internațional de schimb de date care conecta operatorii platformelor digitale ce facilitează schimbul de informații despre mărfuri și date vamale în porturi.

Participarea LOGINK la acel proiect ar fi dublat cooperarea sa cu porturile internaționale, potrivit raportului comisiei americane. Câteva luni mai târziu, un grup de parlamentari republicani i-a cerut într-o scrisoare deschisă președintelui american de atunci, Joe Biden, să ia măsuri împotriva LOGINK. Printre aceștia se afla Marco Rubio, actualul secretar de stat al lui Trump. Extinderea necontrolată a LOGINK ar putea permite Partidului Comunist Chinez „să obțină controlul asupra arterelor comerțului global”, au afirmat aceștia.

Congresul SUA a introdus restricții împotriva LOGINK

Unul dintre parlamentari, Michelle Steel, pe atunci membră a Camerei Reprezentanților, a cerut la sfârșitul anului 2023 și International Port Community Systems Association (IPCSA), organizația care coordona proiectul de schimb de date, să întrerupă imediat legăturile cu LOGINK. În aceeași perioadă, Congresul a adoptat și o lege care interzicea Pentagonului să încheie contracte cu entități conectate la LOGINK. Legea le cerea, de asemenea, oficialilor să descurajeze aliații și partenerii să utilizeze platforma.

Oficiali din Seul și Tokyo care colaboraseră cu LOGINK au declarat însă pentru Reuters că amploarea schimbului de date era mai redusă decât se temeau unii oficiali de la Washington. Ministerul Oceanelor și Pescuitului din Coreea de Sud și Ministerul Transporturilor din Japonia au precizat că erau disponibile doar orele de sosire și plecare ale navelor și informații privind încărcarea și descărcarea mărfurilor, nu și detalii despre conținutul acestora.

Apoi, LOGINK a început să se retragă. Participarea platformei la IPCSA s-a încheiat în 2024, după ce aceasta a încetat să își mai plătească cotizațiile de membru, potrivit unei persoane familiarizate cu situația. Site-ul LOGINK a devenit indisponibil aproximativ în aceeași perioadă. Cea mai recentă captură disponibilă în arhiva Wayback Machine datează din iunie 2024.

Proiectele cu Japonia și Coreea de Sud s-au blocat

Directorul general al IPCSA, Inga Morton, a confirmat că LOGINK nu mai era membră și a declarat că proiectul internațional de schimb de date era „suspendat și inactiv”. Între timp, serviciul Chinei cu Coreea de Sud și Japonia, care reprezenta principala inițiativă internațională a LOGINK, s-a blocat la rândul său. Participanții din cele trei țări au organizat reuniuni regulate de la lansarea serviciului, dar China a anulat brusc un eveniment programat pentru martie 2024, invocând „circumstanțe interne”, potrivit Ministerului Oceanelor din Coreea de Sud. De atunci, nu au mai avut loc reuniuni.

Accesul Tokyo la datele LOGINK prin intermediul serviciului a încetat ulterior fără notificare, a declarat un oficial din Ministerul Transporturilor. Oficialul a spus pentru Reuters în august că Japonia pierduse accesul cu mai mult de un an în urmă și că Tokyo nu reușise să contacteze reprezentanții chinezi.

Proiectul chinez a avut puține rezultate și în urma eforturilor sale de extindere în Europa. Ana Rita Rosa, purtătoare de cuvânt a autorității care administrează Sines, cel mai mare port al Portugaliei, a declarat pentru Reuters că un memorandum de înțelegere semnat cu LOGINK în 2017 pentru analizarea unui posibil schimb de date nu a produs rezultate semnificative.

Colaborările europene nu au trecut de faza exploratorie

Portbase, sistemul digital pe care se bazează portul Rotterdam, cel mai mare din Europa, a declarat că un memorandum de înțelegere încheiat în 2019 cu LOGINK nu a avansat dincolo de discuțiile exploratorii. O persoană familiarizată cu situația a declarat că întrebările adresate de guvernul olandez despre această relație, la începutul anului 2022, au contribuit la decizia Portbase de a nu continua nicio colaborare cu platforma chineză.

În China, LOGINK s-a confruntat cu acțiuni în justiție. Entitatea comercială din spatele centrului platformei din Wenzhou s-a confruntat, din ianuarie 2024, cu cel puțin 39 de acțiuni în instanță, în valoare totală de aproximativ 1,3 milioane de dolari, potrivit documentelor disponibile pe Qichacha, un furnizor de date despre companii. Unele dintre plângeri erau prezentate drept litigii de muncă, în timp ce altele păreau să vizeze facturi neplătite pentru utilități.

Litigii, facturi neplătite și birouri fără activitate

Printre reclamanți se află o filială locală a China Mobile, care a dat în judecată LOGINK în octombrie 2025 pentru un „litigiu contractual privind furnizarea de servicii”. Ulterior, o instanță a obligat LOGINK să plătească operatorului de telecomunicații, dar documentele nu arată dacă plata a fost efectuată.

LOGINK pare să se confrunte și cu evacuarea. În luna mai, un judecător a analizat un „litigiu privind închirierea unei proprietăți” intentat împotriva companiei de dezvoltatorul susținut de stat care administrează parcul industrial în care se află LOGINK, potrivit Reuters.