Criza accesibilității ajunge în parcurile auto. Prețul mediu al unei mașini rulate depășește 30.000 de dolari

O mașină ieftină înseamnă acum mai mulți ani, kilometri suplimentari și riscuri crescute. Situația începe pe piața automobilelor noi. Benjamin Young, inginer din Florida, a plătit 30.000 de dolari pentru un Toyota 4Runner. Vehiculul are 12 ani și aproape 145.000 de kilometri parcurși, dar include dotările dorite. În 2023, Young cumpărase un Toyota Venza cu rulaj asemănător pentru jumătate din sumă. Cumpărătorul spune acum că primește, fără îndoială, mai puțin pentru banii plătiți.

Experiența sa ilustrează schimbarea produsă în segmentul considerat cândva accesibil. Un automobil între 10.000 și 15.000 de dolari are acum aproape nouă ani. Rulajul mediu ajunge la aproximativ 158.000 de kilometri pentru această categorie de preț.

În 2019, același buget cumpăra un vehicul mai nou de cinci ani. Acesta avea, în medie, aproximativ 93.000 de kilometri parcurși.

Scumpirea pornește din showroomurile mașinilor noi

Prețul mediu al unui automobil nou a ajuns la aproximativ 50.000 de dolari. Chiar și un Honda Civic de bază pornește acum de la 25.000 de dolari. Un Toyota 4Runner nou costă aproape dublul sumei plătite de Young. Automobilele pierd aproximativ 40% din valoare după trei ani, arată analiza Bloomberg. Totuși, deprecierea unui vehicul foarte scump produce tot o mașină rulată costisitoare. Astfel, prețul mediu al unui automobil second-hand depășește acum 30.000 de dolari. În 2019, valoarea comparabilă se situa în jurul pragului de 20.000 de dolari.

Strategia producătorilor contribuie la această evoluție, după perturbările provocate de pandemie. Companiile au observat că modelele scumpe susțin profituri mai bune. General Motors a raportat un preț mediu de vânzare de 52.000 de dolari. Ford a atribuit prețurilor nete încă 200 de milioane de dolari din profitul trimestrial.

Presiunile nu provin însă exclusiv din marjele urmărite de companiile auto. Diane Swonk, economist-șef KPMG, invocă taxele vamale și costurile energetice mai ridicate.

Mai puține leasinguri înseamnă mai puține mașini rulate

Înaintea pandemiei, americanii contractau anual aproximativ patru milioane de automobile prin leasing. Majoritatea reveneau pe piața rulată după numai trei sau patru ani. Aceste vehicule alimentau constant dealerii cu mașini relativ noi și puțin rulate. În 2026, industria se îndreaptă către numai 2,5 milioane de contracte.

Dobânzile ridicate au făcut ofertele promoționale de leasing mult mai costisitoare. Producătorii preferă vânzarea directă, iar rotația vehiculelor încetinește în întregul sistem.

Rezerva Federală a majorat recent dobânda de politică monetară cu 0,25 puncte procentuale. Intervalul țintă a urcat la 3,75%-4%. Decizia poate scumpi suplimentar creditele auto și finanțările promoționale oferite cumpărătorilor.

Vehiculele sub 20.000 de dolari sunt vânate de dealeri

Mașinile rulate sub 20.000 de dolari devin tot mai greu de găsit. Cele disponibile au adesea rulaje ridicate și atrag o concurență puternică între comercianți. Rhett Ricart, proprietarul mai multor reprezentanțe din Ohio, le compară cu aurul. Dealerii trebuie să plătească prețuri record pentru a-și completa stocurile accesibile.

Amy Hyken, terapeută din Kansas, a căutat luni întregi un Lexus NX 250. Ea dorea un exemplar sub 80.000 de kilometri și cu prețul de 35.000 de dolari. Mașina potrivită se afla în Florida, la mare distanță de locuința sa. Transportul a costat 800 de dolari și a durat încă două luni.

Un vehicul vechi și foarte rulat poate necesita reparații imediat după achiziție. Tocmai acest risc transformă un preț aparent suportabil într-o cheltuială greu previzibilă. Toyota cumpărată de Young are deja o pierdere de lichid la sistemul amortizoarelor. Service-urile i-au prezentat estimări de câteva mii de dolari pentru remedierea problemei. El încearcă acum să convingă dealerul să suporte factura.

Costurile finanțării, transportului și reparațiilor pot schimba complet bugetul final. Pentru mulți americani, piața rulată nu mai oferă protecția tradițională împotriva scumpirilor, aerată FinanceYahoo.