Dacia renunță la planul de extindere a uzinei din Mioveni. Costurile și competitivitatea schimbă calculele Renault

Decizia vine într-un moment în care compania raportează cel mai bun an din istorie din perspectiva cifrei de afaceri și a profitului, însă în spatele performanțelor financiare apar și semnale privind schimbarea priorităților industriale. Potrivit Profit.ro, Automobile Dacia a încheiat anul trecut cu o cifră de afaceri de aproximativ 29,9 miliarde de lei. Cifra este în creștere cu 7,6% față de anul anterior. Profitul net a ajuns la 629,2 milioane de lei, cu aproximativ 10,5% peste nivelul precedent.

Datele sugerează că brandul traversează o perioadă favorabilă din punct de vedere comercial. Succesul unor modele precum Bigster și poziționarea pe segmente cu valoare mai ridicată au susținut rezultatele financiare. Totuși, în paralel, compania pare să își recalibreze investițiile și planurile de dezvoltare industrială.

Proiectul de extindere este abandonat

Una dintre cele mai importante schimbări este renunțarea oficială la proiectul care prevedea extinderea producției uzinei de la Mioveni până la aproximativ 400.000 de vehicule anual. Potrivit informațiilor apărute în raportul de gestiune al companiei, proiectul a fost notificat ca fiind abandonat. În același timp, investițiile au înregistrat o reducere puternică. Datele arată o scădere de peste 60% într-un singur an.

În același timp, compania a înregistrat și o reducere a numărului de salariați. Aproape 1.000 de locuri de muncă au dispărut într-un singur an, conform informațiilor prezentate oficial.

Decizia este urmărită atent de industrie, având în vedere importanța pe care uzina de la Mioveni o are pentru economia locală și pentru sectorul auto din România.

Creșterea costurilor schimbă avantajele istorice ale României

În ultimii ani, uzina Dacia din Mioveni a fost unul dintre cele mai importante centre industriale ale Grupului Renault. Avantajele competitive erau reprezentate de costurile reduse și de eficiența producției.

Situația începe însă să se schimbe. Oficiali Renault au avertizat anterior că uzina din România și-a pierdut o parte din competitivitate în raport cu alte fabrici ale grupului. Costurile cu salariile și energia au crescut puternic în ultimii ani. Thierry Charvet, director responsabil de industria și lanțurile de aprovizionare din cadrul Renault Group, a declarat anterior că evoluția costurilor reprezintă un motiv de îngrijorare pentru grup. În același timp, Renault continuă investițiile în alte piețe. Grupul investește aproximativ 400 de milioane de euro în Turcia pentru dezvoltarea unor noi modele, inclusiv proiecte asociate mărcii Dacia.

În ultimele luni au apărut și semne de întrebare privind viitoarele modele ale mărcii și locul lor de producție. Reprezentanții Dacia au admis anterior că există alternative pentru viitoarele modele ale companiei și că Mioveni nu este singura opțiune analizată. Printre variantele discutate apar Marocul și Turcia, două centre industriale importante pentru Renault. Potrivit declarațiilor făcute anterior de reprezentanții companiei, capacitatea teoretică a uzinei de la Mioveni se situează în jurul a 350.000 de automobile anual.

Miza depășește rezultatele financiare ale companiei

Decizia Dacia are implicații care depășesc bilanțul unei companii. Uzina de la Mioveni reprezintă unul dintre cei mai importanți exportatori ai României. Este, de asemenea, unul dintre principalele motoare industriale ale economiei naționale. În jurul fabricii funcționează o rețea extinsă de furnizori, subcontractori și servicii conexe. Pentru investitori și pentru piață, rezultatele financiare solide reprezintă o veste pozitivă. Pentru industrie însă, reducerea investițiilor și abandonarea extinderii pot ridica întrebări privind direcția pe termen lung a producției auto din România.