Un nou concurent intră pe piața online a mașinilor SH din Germania. Autoland este o alternativă la Mobile și Autoscout24

Pentru români, schimbarea este relevantă. Germania rămâne principala sursă de automobile rulate importate în România. În ultimii trei ani, România a importat peste un milion de mașini second-hand. Aproximativ 60% dintre acestea au venit din Germania.

Noua platformă poate aduce mai multe opțiuni pentru cumpărători. În același timp, poate crește concurența pe o piață în care două site-uri au devenit aproape obligatorii pentru cei care caută mașini SH din Germania.

Autoland deschide auto.de pentru vânzători terți

Autoland vindea până acum mașini rulate prin propria rețea. Compania lista, în principal, vehiculele pe care le avea în parcurile sale fizice. Noul pas schimbă modelul de business.

Platforma auto.de va permite și altor vânzători să își publice mașinile. Anunțurile vor putea veni de la persoane fizice și de la dealeri. În prima etapă, publicarea ar urma să fie gratuită.

Cel mai probabil, gratuitatea va fi limitată în timp. O altă variantă este introducerea ulterioară a unui comision la vânzare. Modelul final va conta pentru felul în care platforma va atrage vânzători.

Autoland vrea ca auto.de să acopere întregul proces de cumpărare. Platforma ar urma să includă căutare, achiziție, livrare și acces la finanțare. Accentul va fi pus pe automobile aproape noi și pe vehicule returnate din leasing.

Mobile.de și Autoscout24 au dominat piața

Piața germană a anunțurilor auto este dominată de mobile.de și autoscout24.de. Cele două platforme sunt folosite intens și de cumpărătorii din România. Limba română este una dintre limbile disponibile pe aceste site-uri.

Acest detaliu arată importanța traficului din România. Alături de română, platformele oferă și limbi ale altor piețe cu importuri mari de mașini SH. Printre ele se află ceha, turca, rusa și poloneza.

Dominanța celor două site-uri nu a fost ușor de contestat. Profit.ro notează că alți jucători importanți au încercat să intre pe această piață, dar au eșuat. Printre exemple se află VW Heycar și Juhu-Auto, proiect susținut de Deutsche Bank Kraftfahrzeuggewerbe.

Mobile.de are venituri de peste 400 milioane de euro, adică aproape 2,1 miliarde de lei. Marja operațională depășește 50%. Autoscout24 are venituri de aproape 200 milioane de euro, echivalentul a circa 1,05 miliarde de lei.

O piață uriașă, dar tot mai scumpă

Germania este principala sursă europeană de vehicule rulate. Explicația este dimensiunea pieței de mașini noi. Aceasta produce, inevitabil, un stoc foarte mare de automobile second-hand.

În prezent, Germania are aproximativ 50 de milioane de autovehicule înmatriculate. O parte importantă a acestui parc auto este permanent la vânzare. De aceea, cumpărătorii din Europa Centrală și de Est urmăresc atent piața germană.

Prețurile au crescut puternic în ultimul deceniu. Prețul mediu al mașinilor SH scoase la vânzare în Germania a urcat de la 11.400 de euro în 2016 la 18.300 de euro în 2025. În lei, creșterea este de la aproximativ 59.800 lei la 96.100 lei.

Această scumpire schimbă și comportamentul cumpărătorilor. O mașină SH din Germania nu mai este automat o achiziție ieftină. Cumpărătorii caută tot mai mult transparență, garanții și platforme de încredere.

Ce înseamnă pentru cumpărătorii români

Pentru români, intrarea auto.de poate fi o veste bună. O nouă platformă poate aduce mai multe anunțuri și mai multă concurență. Poate reduce și dependența de mobile.de și autoscout24.de.

Există însă și riscuri. O platformă mai deschisă poate aduce oferte mai multe, dar și nevoia unor verificări mai atente. Istoricul mașinii, kilometrajul, daunele și documentele rămân esențiale.

Piața românească este puternic legată de mașinile rulate din Germania. Cele mai multe importuri sunt automobile mai vechi de opt ani. Mărcile dominante sunt Volkswagen, BMW, Mercedes și Audi, iar motorizările diesel rămân foarte prezente. De aceea, orice schimbare pe piața germană se vede și în România. Dacă auto.de reușește să atragă suficiente anunțuri, cumpărătorii români vor avea o sursă în plus. Dacă nu, platforma poate repeta eșecurile altor proiecte care au încercat să rupă dominația celor doi giganți.