Tesla aduce Semi în Europa după aproape 10 ani. Camionul electric promite 550 km autonomie

Intrarea în Europa pune Tesla direct într-o piață în care producătorii tradiționali vând deja camioane electrice. Miza este transportul greu, unde autonomia, timpul de încărcare și greutatea bateriei contează mult mai mult decât la un autoturism.

Semi ajunge în Europa mult mai târziu decât promisese Tesla

Tesla a prezentat camionul Semi în 2017 și voia inițial să înceapă producția în 2019. Termenul a fost amânat în mod repetat.

Compania a ales să păstreze o parte mai mare din producția de celule pentru automobilele sale. Primele livrări limitate au început în Statele Unite abia la sfârșitul lui 2022.

Pe lista clienților s-a aflat PepsiCo. Producția a rămas însă mult sub nivelul anticipat inițial.

În aprilie, Tesla a anunțat că primul Semi a ieșit de pe o linie destinată producției de volum mare din Nevada. Actualizarea pentru acționari din iulie a indicat însă doar că producția va începe în 2026.

Compania a eliminat între timp o estimare anterioară care indica producție de volum chiar în acest an. Intrarea în Europa vine astfel într-un moment în care industrializarea camionului rămâne încă în lucru.

550 km autonomie la o greutate totală de 40 de tone

Site-ul Tesla în limba germană prezintă o versiune Semi cu autonomie de până la 550 de kilometri. Cifra este valabilă la o greutate totală a ansamblului de 40 de tone.

Consumul indicat este de aproximativ 1 kWh pentru fiecare kilometru parcurs. Camionul cântărește circa 9.100 de kilograme fără remorcă și încărcătură.

Greutatea este una dintre marile probleme ale camioanelor electrice. O baterie mai mare oferă autonomie, dar consumă din masa care poate fi folosită pentru marfă.

Pentru transportatori, calculele sunt simple. Dacă un camion transportă mai puțină marfă sau trebuie să oprească prea des pentru încărcare, avantajul costului mai mic al energiei poate fi erodat.

Tesla încearcă să compenseze această problemă prin încărcarea rapidă. Semi poate recupera aproximativ 60% din autonomie în 30 de minute.

Megachargerul poate livra până la 800 kW

Încărcarea se va face prin rețeaua Megacharger. Tesla spune că aceasta poate furniza până la 800 kW.

Camionul va avea și programarea încărcării în funcție de traseu. Ideea este ca opririle să fie integrate în programul logistic, nu adăugate după plecare.

Compania promite și centre de service dedicate, pentru reducerea perioadelor în care vehiculul stă pe loc. În transportul comercial, fiecare oră de indisponibilitate înseamnă bani pierduți.

Versiunea europeană oferă și o priză electrică de putere de până la 25 kW. Aceasta poate alimenta echipamente auxiliare fără un motor diesel separat.

Diferența față de un camion electric de oraș este importantă. Tesla încearcă să intre în transportul greu pe distanțe mai mari, unde cerințele operaționale sunt mult mai dure.

Europa va fi testul mai greu pentru Tesla Semi

Tesla intră pe o piață în care concurenții au avut timp să își dezvolte propriile camioane electrice. Semi nu mai vine ca produsul aproape fără rival imaginat în 2017.

Avantajul companiei poate fi integrarea dintre camion, software și infrastructura proprie de încărcare. Dezavantajul este întârzierea de aproape zece ani dintre prezentarea produsului și ofensiva europeană.

Pentru operatorii de transport, promisiunile vor fi măsurate în cost pe kilometru, timp de încărcare și sarcină utilă. Un camion de 550 km autonomie poate acoperi multe trasee europene, dar succesul depinde de existența încărcării rapide exact acolo unde flotele au nevoie de ea.

Tesla va prezenta detaliile comerciale la Hanovra. După ani de amânări, Semi încearcă astfel să transforme o demonstrație tehnologică într-un produs capabil să câștige bani pe șoselele europene, potrivit Reuters.