Volkswagen are cele mai mari venituri din industria auto, dar nu excelează la profit. Toyota câștigă de aproape cinci ori mai mult

Diferențele dintre cei mai mari producători auto arată cât de puțin spune cifra de afaceri despre sănătatea financiară a unei companii. În cazul Volkswagen, dimensiunea operațiunilor nu se traduce automat într-o capacitate similară de a transforma veniturile în câștiguri.

Rezultatele din prima jumătate a anului scot în evidență contraste puternice între marile grupuri ale industriei. Presiunile asupra constructorilor europeni și competiția tot mai intensă schimbă totodată raportul de forțe pe piața auto mondială.

Volkswagen rămâne lider mondial după cifra de afaceri

Acordul încheiat săptămâna trecută în Consiliul de Supraveghere al grupului Volkswagen, în care se află atât sindicatele, cât și acționarii, vine într-un moment critic pentru companie, în care, oricât ar vinde, profiturile sale nu încetează să scadă. În primul semestru al anului, producătorul german a fost din nou compania auto cu cea mai mare cifră de afaceri din lume, cu venituri din vânzări de 158,102 miliarde de euro, practic în linie, cu doar 0,2% mai mici, cu cifra atinsă în aceeași perioadă a anului trecut.

Volkswagen a fost urmat de Toyota, cu o cifră de afaceri de 144,229 miliarde de euro, în creștere cu 6%, și de Hyundai-Kia, cu 100,922 miliarde de euro, un avans de 5%. Stellantis a raportat 81,614 miliarde de euro, în creștere cu 10%, iar General Motors 79,084 miliarde de euro, cu 1% mai mult.

Ford a ajuns la 78,996 miliarde de euro, Honda la 65,605 miliarde, iar Mercedes-Benz la 63,663 miliarde. BMW a raportat 62,266 miliarde de euro, BYD 44,285 miliarde, iar Tesla 43,679 miliarde. Au urmat SAIC Motor, cu 38,366 miliarde de euro, Nissan, cu 35,303 miliarde, Renault, cu 30,252 miliarde, Geely, cu 22,302 miliarde, și Chery, cu 18,382 miliarde de euro.

Comparația procentuală a cifrei de afaceri și a profitului net este calculată folosind moneda în care companiile își publică rezultatele. Unii dintre acești producători, precum Honda, vând mai multe motociclete decât automobile. În unitățile comercializate sunt incluse doar autoturismele și vehiculele comerciale.

Toyota domină clasamentul profiturilor

Cu toate acestea, într-o comparație a rezultatelor marilor producători auto din lume realizată de acest ziar, Volkswagen rămâne foarte departe de primul loc în ceea ce privește profiturile, poziție care aparține Toyota.

Compania japoneză a câștigat între ianuarie și iunie, perioadă care corespunde ultimului trimestru al exercițiului fiscal japonez anterior și primului trimestru al celui actual, cu 52,3% mai mult, depășind 2,294 trilioane de yeni, puțin peste 12,6 miliarde de euro la cursul actual. În aceeași perioadă, Volkswagen a obținut un profit de 2,574 miliarde de euro.

Compania japoneză o depășește pe cea germană și la automobile livrate, lucru pe care îl face fără întrerupere din 2020, cu aproape 4,7 milioane de unități, față de cele 3,97 milioane comercializate de Volkswagen.

Toyota conduce detașat și clasamentul profiturilor, cu 12,667 miliarde de euro. Hyundai-Kia a obținut 6,164 miliarde de euro, în scădere cu 15%, iar General Motors 3,393 miliarde, cu 16% mai puțin. BMW a raportat 2,858 miliarde de euro, în scădere cu 26%, iar Volkswagen 2,574 miliarde, cu 36% mai puțin.

Mercedes-Benz a ajuns la 2,483 miliarde de euro, BYD la 1,584 miliarde, Tesla la 1,373 miliarde, Geely la 1,168 miliarde, iar Ford la 1,054 miliarde. Renault a raportat un profit de 705 milioane de euro, Stellantis de 670 de milioane, iar SAIC Motor de 662 de milioane. Nissan a înregistrat pierderi de 1,541 miliarde de euro, iar Honda de 2,421 miliarde.

Variațiile procentuale care nu sunt specificate lipsesc deoarece comparația este făcută între ani în care într-unul a existat un rezultat pozitiv și în celălalt unul negativ sau în care ambele rezultate au fost negative. Acesta din urmă este, de exemplu, cazul Nissan, deși compania și-a redus pierderile.

Volkswagen rămâne în afara podiumului mondial al profiturilor

Gigantul german rămâne chiar în afara podiumului mondial al profiturilor din industria auto, în urma tandemului Hyundai-Kia, a companiei americane General Motors și a producătorului german BMW. Toate acestea și-au redus însă câștigurile în primul semestru al anului.

Industria auto traversează o perioadă complicată din cauza concurenței intense a mărcilor chineze, care au ieșit de pe piața lor locală pentru a concura și în străinătate, și a tranziției costisitoare către vehiculul electric.

Toyota își bazează poziția de lider pe oferta sa hibridă, care i-a permis să cucerească piețe precum cea spaniolă. Acolo, marca sa principală este cea mai vândută fără întrerupere din 2022. Este ceva ce nu se mai întâmplase niciodată într-o țară în care dominau de obicei mărci precum Seat, Renault sau chiar Volkswagen.

Toyota vinde cele mai multe automobile

Toyota ocupă primul loc și după numărul de automobile vândute în primul semestru din 2026, cu 4,7 milioane de unități, în scădere cu 2%. Volkswagen a comercializat 4 milioane de vehicule, cu 7% mai puțin, iar Hyundai-Kia 3,6 milioane, în scădere cu 2%. Stellantis a vândut 3 milioane de unități, cu 11% mai mult, iar General Motors 2,7 milioane, în scădere cu 9%. SAIC Motor și Ford au ajuns fiecare la aproximativ 2 milioane de automobile, în timp ce BYD a comercializat 1,8 milioane.

Honda și Nissan au vândut câte 1,6 milioane de unități. Geely a ajuns la 1,4 milioane, Renault și BMW la câte 1,2 milioane, Mercedes-Benz la 1 milion, iar Tesla la aproximativ 800.000 de vehicule. Unii dintre acești producători, precum Honda, vând mai multe motociclete decât automobile. În unitățile comercializate sunt incluse doar autoturismele și vehiculele comerciale.

Volkswagen vrea să crească puternic profitul pe fiecare mașină vândută

Acordul Consiliului de Supraveghere al consorțiului german urmărește tocmai să rupă această dinamică și să ducă profitul pe mașină vândută până la 9%, de la 3,8% înregistrat în primul semestru din 2026.

„Marja noastră operațională rămâne prea scăzută și subliniază nevoia de a acționa”, avertiza încă din iulie directorul financiar al Volkswagen, Arno Antlitz, când se știa deja că grupul urmărea să pună în aplicare o ajustare dură a personalului, de 100.000 de persoane, care s-ar fi adăugat reducerilor anunțate deja din 2024.

În cele din urmă, reducerea suplimentară a rămas la 50.000 de angajați. Pentru moment, piața a primit pozitiv ajustarea, cu o creștere de 6,6% pe bursă vinerea trecută. Chiar și așa, acțiunile acumulează un declin de aproape 24% pe piața germană de la începutul anului.

Producătorii chinezi resimt și ei presiunea concurenței

Primul semestru a adus și scăderi ale profiturilor în rândul principalilor producători chinezi, din cauza concurenței intense, mai ales pe piața vehiculelor electrice. Potrivit chiar producătorilor, acestea nu oferă aceleași marje de profit precum modelele cu motoare cu ardere internă.

BYD, cel mai mare producător de automobile cu încărcare la priză din lume, și-a redus profitul cu 20,5% între ianuarie și iunie, până la echivalentul a aproape 1,6 miliarde de euro. Chiar și așa, BYD a reușit să oprească deteriorarea rezultatelor pe care o înregistra între aprilie și iunie, cu prima creștere anuală a profitului din ultimele cinci trimestre.

Geely, companie care în vară a semnat un acord cu Ford pentru a cumpăra o parte din fabrica pe care producătorul american o deține în Almussafes, Valencia, pentru a-și fabrica acolo modelele, este al doilea producător auto chinez după profit, cu aproximativ 1,168 miliarde de euro.

Această cifră este ușor mai mare decât cea a Chery, proprietarul unor mărci precum Omoda și Jaecoo, un alt producător chinez prezent în Spania. În cazul său, compania s-a instalat în fosta fabrică Nissan Barcelona alături de partenerul local EV Motors, cu care produce marca Ebro.

SAIC Motor, proprietarul mărcii MG și compania chineză care a obținut cea mai mare penetrare pe piața spaniolă, și-a redus profitul cu 14,4%, până la 662 de milioane de euro. Cifra sa de afaceri a depășit însă cu mult nivelurile raportate de Geely și Chery.

Tesla revine pe creștere în vânzări

În SUA, Tesla și-a revenit în ceea ce privește vânzările, care au crescut cu 16,3% față de prima jumătate din 2025. Compania suferise anterior un recul puternic al livrărilor din cauza concurenței cu mărcile chineze și a refuzului unor clienți de a cumpăra automobile ale companiei lui Elon Musk.

Situația a venit după ce Musk a făcut parte activ din administrația Trump din SUA și pe fondul sprijinului său pentru partidul de extremă dreapta AfD la alegerile germane din 2025. Profitul, în schimb, a rămas practic în linie cu cel din exercițiul anterior.

General Motors și-a redus profitul cu 16%, până la aproape 4 miliarde de dolari, aproximativ 3,393 miliarde de euro la cursul actual. Chiar și așa, compania a rămas producătorul auto american cu cel mai mare profit din lume până în iunie. S-a clasat înaintea unor coloși precum Tesla, Ford și Stellantis. Acesta din urmă este un gigant rezultat din fuziunea transatlantică dintre Fiat Chrysler și grupul francez PSA în 2021, potrivit El Pais.

Stellantis revine pe profit după pierderile record

Grupul este cel mai mare producător de automobile din Spania, cu fabricile sale din Vigo, Zaragoza și Madrid. Anul trecut a înregistrat pierderi record de 22,332 miliarde de euro, dar pare să fi redresat situația, cu un profit de 670 de milioane de euro în primul semestru.

Stellantis și-a prezentat recent noul plan strategic până în 2030. La fel ca Volkswagen, grupul prevede o reducere a capacității sale de producție în Europa, în cazul său de 17%.