ACAROM vrea reguli mai dure pentru mașinile second-hand. Noi limite pentru vehiculele aduse din afară

Asociația Constructorilor de Automobile din România a transmis Ministerului Mediului mai multe propuneri de modificare. Demersul vizează proiectul de Ordonanță de Urgență privind produsele utilizate, reparate sau recondiționate. Printre categoriile urmărite se află și vehiculele second-hand aduse din alte state. Organizația cere reguli mai stricte pentru import, înmatriculare și verificarea traseului fiecărei mașini. Miza principală este reducerea poluării și limitarea intrării unor vehicule foarte vechi pe piața locală. ACAROM susține că parcul auto din România are deja un grad ridicat de îmbătrânire.

Reguli mai stricte pentru vehiculele aduse din străinătate

Proiectul aflat în dezbatere publică include prevederi legate de introducerea în România a produselor utilizate. Printre ele apar și autovehiculele second-hand, utilajele agricole, utilajele forestiere și remorcile. Textul interzice intrarea vehiculelor declarate daună totală. Sunt vizate și vehiculele scoase din uz sau fără drept de înmatriculare în statul de proveniență.

Documentul stabilește că situația unui vehicul trebuie demonstrată prin acte emise de autoritățile competente. În unele cazuri, dosarul trebuie completat și cu documente prevăzute de Registrul Auto Român. Punerea pe piață este permisă doar după certificarea tehnică emisă de RAR. Măsura urmărește creșterea controlului asupra mașinilor aduse din afara țării.

Norma de poluare, principalul punct contestat

Un articol din proiect interzice punerea pe piață a vehiculelor cu normă de poluare sub Euro 3. ACAROM consideră pragul prea permisiv pentru realitatea actuală a pieței auto. Organizația solicită ridicarea standardului minim la Euro 6. Ca variantă de compromis, reprezentanții industriei acceptă cel mult nivelul Euro 5. Argumentul central ține de vechimea mașinilor care ar putea intra în România. O limită la Euro 6 ar permite importul vehiculelor de până la 11 ani. Un prag Euro 5 ar deschide poarta pentru mașini mai vechi de 17 ani. ACAROM avertizează că acceptarea unor vehicule sub Euro 6 ar accelera îmbătrânirea parcului auto. În opinia asociației, o astfel de evoluție contrazice țintele privind poluarea și siguranța rutieră.

Proiectul prevede și un regim special pentru persoanele fizice care aduc bunuri pentru uz personal. Pentru astfel de situații, apare obligația declarării în termen scurt după intrarea în țară. În forma menționată în proiect, declararea trebuie făcută la structura teritorială pentru protecția consumatorilor. Instituția competentă se află în subordinea ANPC. ACAROM vrea introducerea unei obligații suplimentare în dosarul de primă înmatriculare. Mai exact, asociația propune prezentarea dovezii că vehiculul a fost declarat la ANPC. Reprezentanții industriei spun că soluția ar bloca eventuale ocoliri ale legii. În plus, măsura ar oferi o trasabilitate mai clară între persoană și mașina importată. Beneficiile invocate sunt conformitatea, siguranța și informarea corectă a cumpărătorului.

ACAROM vrea mai puține mașini importate de persoane fizice

Nota de fundamentare permite, în forma menționată, introducerea anuală a două autovehicule uzate de către o persoană fizică. În același cadru apar și două trotinete electrice uzate sau două biciclete uzate. Toate bunurile trebuie declarate într-un termen stabilit după intrarea în țară. Declararea se face la comisariatul județean ANPC corespunzător domiciliului sau rezidenței.

ACAROM cere reducerea plafonului de la două mașini la una singură pe an. Organizația susține că limitarea ar descuraja fluxul constant de vehicule foarte vechi. În sprijinul cererii, asociația invocă mai multe date despre piața locală. România are al treilea cel mai îmbătrânit parc auto din Uniunea Europeană. Aproximativ 70% dintre înmatriculările anuale sunt vehicule second-hand importate. Peste 80% dintre mașinile aduse din afară au o vechime mai mare de zece ani.

Cine este ACAROM și de ce este importantă părerea lor

Asociația Constructorilor de Automobile din România este una dintre cele mai importante organizații din sectorul auto local. Structura reunește peste 170 de companii membre din industrie. Printre membri se numără Dacia, Ford Otosan, Horse și Ford România Services. Alături de producători apar furnizori de componente, companii de servicii, universități tehnice și centre de cercetare, conform Economica.net.

Statutul de utilitate publică oferă organizației o poziție relevantă în dialogul cu autoritățile. ACAROM este și membru asociat al Asociației Constructorilor Europeni de Automobile, cunoscută drept ACEA. Din acest motiv, punctele de vedere transmise către Ministerul Mediului au o greutate importantă. Propunerile formulate acum urmăresc o schimbare clară a regulilor pentru importurile auto second-hand. Dezbaterea din perioada următoare poate influența direct piața auto și nivelul de poluare din România.