BMW își reduce prognoza de profit. Acțiunile scad cu 7% din cauza presiunilor din China și Orientul Mijlociu 

Avertismentul BMW a surprins o parte dintre analiști și a readus în prim-plan problemele industriei auto. China rămâne cea mai mare piață auto din lume, dar cererea internă slăbește. În paralel, războiul din Iran pune presiune pe prețuri și pe încrederea consumatorilor. Compania intră astfel într-o etapă dificilă, la scurt timp după schimbarea conducerii.

Acțiunile BMW au coborât la cel mai redus nivel din ultimii ani

Acțiunile producătorului german de mașini premium BMW au scăzut miercuri cu aproximativ 7%, până la cel mai redus nivel de la finalul anului 2020, după ce compania a emis un avertisment de profit care a surprins unii analiști și a evidențiat provocările cu care se confruntă sectorul auto în ansamblu.

Reducerea estimărilor, anunțată marți seară, a făcut din BMW unul dintre primii producători auto europeni care au arătat impactul pe care slăbiciunea pieței auto interne din China, cea mai mare din lume, și presiunile generate de războiul din Iran sunt așteptate să îl aibă asupra țintelor pentru 2026. Scăderea prețului de miercuri a tras în jos acțiunile din întregul sector auto european, inclusiv pe cele ale rivalilor germani Volkswagen și Mercedes-Benz. „Acesta este vârful aisbergului”, a declarat pentru Reuters analistul auto independent Matthias Schmidt, adăugând că ceilalți producători „nu sunt imuni”.

Un început dificil pentru noul director general

Unii investitori contestaseră deja perspectiva BMW, având în vedere posibilul impact al luptelor din Orientul Mijlociu asupra prețurilor și asupra încrederii consumatorilor. Totuși, analiștii de la Deutsche Bank și Jefferies au spus că reducerea perspectivei BMW a fost mai profundă decât se așteptau. Pe lângă reducerea marjei operaționale auto la 1%-3%, de la 4%-6% anterior, BMW a anunțat că va intensifica măsurile de reducere a costurilor, cu un impact negativ nerecurent în a doua jumătate a anului 2026.

Este un început dificil pentru directorul general Milan Nedeljkovic, care l-a înlocuit luna trecută pe liderul de lungă durată Oliver Zipse. Analiștii Deutsche Bank au spus că reputația BMW de „steady Eddy” în rândul companiilor similare a fost afectată. Brokerajul Jefferies a transmis că se așteaptă ca restructurarea să se concentreze pe operațiunile BMW din Germania, dar ar putea accelera și localizarea în piețe precum China și America de Nord, pentru protejarea marjelor.

BMW ia în calcul reduceri de capacitate

Acest lucru ar putea duce la anunțarea unei reduceri de capacitate de 10%-15% la ziua piețelor de capital a companiei, programată mai târziu în acest an, au scris analiștii JP Morgan. Un purtător de cuvânt al BMW a spus că este prea devreme pentru comentarii privind măsurile viitoare, dar că reducerile de capacitate sunt luate în calcul.

Și alți producători auto sunt forțați să își regândească strategia. Oliver Blume, directorul general al Volkswagen, cel mai mare producător auto din Europa după vânzări, a avertizat că modelul tradițional de export, care a susținut industria auto germană ani la rând, nu mai livrează rezultate. Compania a derulat o restructurare majoră, care a integrat-o mai profund în China, unde mărcile locale au câștigat cotă de piață în fața mașinilor străine importate în ultimii ani.

Concurența dură din China s-a intensificat după ce declinul vânzărilor auto interne s-a prelungit în mai pentru a opta lună consecutivă, iar această competiție urmează să se extindă în Europa. „Am putea vedea producătorii auto chinezi concentrându-se și mai mult pe Europa acum, având în vedere că vor încerca să compenseze încetinirea de pe piața internă”, a spus analistul auto Schmidt, potrivit Reuters.