Producătorii auto occidentali pierd teren în China. Mașinile electrice locale domină cea mai mare piață auto din lume

Producătorii locali domină tot mai clar segmentul mașinilor electrice și hibride plug-in, oferind modele mai bine echipate, tehnologii mai avansate și prețuri mai competitive.

Evoluția marchează o schimbare majoră față de perioada de după 2010, când mărcile occidentale dominau piața chineză. Atunci, milioane de consumatori își doreau automobile produse de Volkswagen, Buick sau alți constructori internaționali.

Volkswagen pierde aproape o treime din cota de piață

Cel mai mare producător occidental prezent în China este Volkswagen. Totuși, compania și-a redus puternic prezența în ultimul deceniu. Potrivit companiei de consultanță AlixPartners, cota de piață a mărcilor Volkswagen a scăzut la 9,7% în 2025, de la 14,7% în 2015. În același timp, profitul obținut de grup din operațiunile din China s-a diminuat dramatic.

Dacă în trecut Volkswagen obținea aproximativ 5 miliarde de dolari profit anual din această piață, câștigul estimat pentru acest an este cuprins între 228 și 684 de milioane de dolari. Scăderea contribuie și la planurile companiei privind reducerea a zeci de mii de locuri de muncă la nivel global.

Producătorii chinezi domină piața mașinilor electrice

Constructorii chinezi controlează în prezent aproximativ două treimi din vânzările de automobile noi din țară. Ei au reușit să elimine aproape complet concurența străină de pe piața vehiculelor electrice și hibride plug-in. Inclusiv Tesla, compania care a contribuit la dezvoltarea pieței chineze de automobile electrice, și-a redus cota de piață în ultimii ani. În schimb, producători precum BYD, XPeng și Li Auto continuă să câștige clienți, atât prin tehnologie, cât și prin ritmul rapid de lansare a noilor modele.

Specialiștii spun că unul dintre principalele avantaje ale companiilor chineze este viteza de dezvoltare a produselor. Potrivit lui Stephen Dyer, coordonatorul diviziei auto AlixPartners pentru regiunea Asia-Pacific, producătorii chinezi evită ciclurile lungi de dezvoltare utilizate tradițional în industria auto occidentală, arată WSJ.

Companii precum XPeng, BYD și Li Auto înlocuiesc majoritatea modelelor la fiecare trei ani. În comparație, constructori precum Ford schimbă generațiile de automobile, în medie, la fiecare cinci ani. În plus, firmele chineze lansează actualizări software și funcții noi chiar după comercializarea automobilelor. Această abordare le permite să răspundă mai rapid cerințelor consumatorilor.

Succesul din trecut a devenit un dezavantaj

Stephen Dyer consideră că exact procesele care au făcut mari constructorii occidentali reprezintă acum un obstacol. Companiile tradiționale folosesc proceduri complexe de dezvoltare și validare, ceea ce încetinește lansarea produselor noi. În schimb, rivalii chinezi sunt mult mai flexibili și adaptează rapid automobilele în funcție de cererea pieței.

Potrivit analistului, constructorii occidentali pot recupera diferența, însă vor avea nevoie de schimbări profunde în modul de dezvoltare și producție.

Constructorii străini mai dețin aproximativ jumătate din piața automobilelor cu motoare cu combustie internă. Problema este că acest segment se reduce constant, pe măsură ce consumatorii chinezi aleg tot mai des automobile electrice. Astfel, chiar dacă mărcile occidentale rămân puternice în segmentul tradițional, baza lor de clienți se diminuează de la un an la altul.

Constructorii chinezi își îndreaptă atenția către Europa

Încetinirea economiei chineze îi determină pe producătorii locali să caute noi piețe de desfacere. Potrivit estimărilor AlixPartners, automobilele mărcilor chineze vor ajunge să reprezinte 16% din vânzările de mașini din Europa până în 2030. Anul trecut, ponderea acestora era de aproximativ 10%.

Statele Unite rămân, deocamdată, o piață dificil de accesat pentru constructorii chinezi. Tarifele vamale ridicate și preocupările privind securitatea națională limitează importurile de automobile produse în China.

Presiunea asupra industriei occidentale va continua

Specialiștii spun că succesul producătorilor chinezi nu mai poate fi explicat doar prin subvențiile acordate de stat. Acestea au contribuit la dezvoltarea industriei, însă avantajul competitiv actual provine din ritmul rapid al inovației, integrarea tehnologiilor digitale și costurile mai reduse de producție.

Pentru constructorii occidentali, competiția din China reprezintă una dintre cele mai mari provocări din ultimele decenii. Dacă vor să își păstreze pozițiile pe piețele internaționale, vor trebui să accelereze dezvoltarea noilor modele și să își adapteze strategiile la viteza cu care evoluează industria auto chineză.