Irakul și Emiratele Arabe Unite accelerează construirea de conducte petroliere alternative. Exporturile prin Strâmtoarea Hormuz au scăzut semnificativ

Săptămâna trecută, guvernul irakian a aprobat accelerarea exporturilor de țiței prin oleoductul Kurdistan-Turcia. Măsura ar putea tripla capacitatea actuală de transport. Astfel, aceasta ar urca de la aproximativ 220.000 de barili pe zi la 770.000 de barili pe zi.

Ruta oferă o alternativă de export prin Kurdistan către portul mediteranean Ceyhan din Turcia. La capacitate maximă, aceasta ar putea sprijini economia irakiană dependentă de petrol. Sectorul a contribuit cu aproximativ 53% la PIB-ul real al țării în 2025, potrivit Băncii Mondiale.

Scădere semnificativă a exporturilor

Potrivit informațiilor furnizate de QuantCube Technology, exporturile totale ale Irakului au scăzut semnificativ de la începutul războiului, pe fondul dependenței geografice de Strâmtoarea Hormuz. Indicatorul QuantCube măsoară volumul de „deadweight tonnage” al navelor care părăsesc porturile din Irak și Emiratele Arabe Unite. Măsura arată o estimare a volumului de marfă transportat pe cale maritimă.

„Irakul se află într-o situație mult mai complicată. Deoarece, știm că cea mai mare parte, dacă nu chiar tot petrolul său, tranzitează prin Hormuz”, a declarat Alan Lemangnen, economist senior la QuantCube.

Irakul a anunțat într-o conferință de presă din 16 mai că a exportat 10 milioane de barili de petrol prin Strâmtoarea Hormuz în aprilie. Înainte de război, au exportat 93 de milioane de barili. Adică au scăzut cu aproape 90%. Între timp, Abu Dhabi accelerează construcția noii conducte Vest-Est către Fujairah, deoarece dorește, de asemenea, să își extindă capacitatea de export de petrol și să ocolească punctul de blocare al Strâmtorii Hormuz.

Proiectul, care urmează să intre în funcțiune în 2027, va dubla capacitatea de export a Companiei Naționale de Petrol Abu Dhabi. Prințul moștenitor al Abu Dhabi, șeicul Khaled bin Mohamed bin Zayed Al Nahyan, a cerut pe 15 mai o livrare mai rapidă a conductei. Motivul a fost acela de a satisface cererea globală în creștere de energie.

Emiratele Arabe Unite pot exporta în continuare petrol prin alte terminale. Acest lucru atenuează impactul închiderii orașului Hormuz. „Este clar că Irakul, din cauza locației sale și a incapacității sale de a redirecționa, se află într-o situație mult mai complicată decât Emiratele Arabe Unite sau Arabia Saudită”, a adăugat Lemangnen.

Riscuri și atacuri asupra infrastructurii energetice

Dar chiar și alternativele existente sunt în pericol. Conducta est-vest a Arabiei Saudite a fost atacată de Iran în aprilie. Fujairah a fost, de asemenea, atacată de drone iraniene. Astfel, au fost perturbate operațiunile de încărcare a petrolului la terminalul său de export de țiței.

Conducta est-vest, care leagă instalațiile de procesare din apropierea Golfului Persic de un centru de export la Marea Roșie, și conducta Emiratelor Arabe Unite de portul Fujairah, au o capacitate disponibilă estimată în total între 3,5 și 5,5 milioane de barili pe zi. Arabia Saudită a declarat în martie că conducta sa pompează 7 mb/z.

Însă fluxurile rămân mult sub cele aproximativ 20 de milioane de barili de petrol și produse petroliere care tranzitau zilnic prin Strâmtoarea Hormuz înainte de război. Dezvoltarea unor rute alternative de export implică nu doar investiții masive în infrastructură, ci și timp. Adesea, acorduri transnaționale sunt necesare dacă conductele trec prin mai multe teritorii.

Tranzitul navelor prin Hormuz rămâne semnificativ sub nivelurile de dinainte de război. Traficul pe ruta maritimă a scăzut la cel mai scăzut punct al războiului cu Iranul în luna mai. Navele blocate în Golf riscă să fie atacate de forțele iraniene. Cu excepția cazului în care primesc aprobarea Teheranului pentru a traversa o rută desemnată prin Hormuz. De asemenea, acestea riscă sancțiuni americane dacă cooperează cu Iranul, potrivit CNBC.