Piața auto din China se îndreaptă spre cel mai slab an din ultimii cinci. Vânzările au scăzut cu 20%

Scumpirea carburanților și reducerea subvențiilor pentru vehicule electrificate afectează deciziile cumpărătorilor. În paralel, costurile de producție comprimă marjele și pregătesc o consolidare dură a pieței.

Prognoza pentru 2026 a fost redusă drastic

Piața auto din China pare să se îndrepte către cel mai slab an de după 2021, în condițiile în care cererea consumatorilor pentru autoturisme se prăbușește după vânzările record din 2025.

După ce vânzările de autoturisme au scăzut cu 20,2% în prima jumătate a anului, Asociația Chineză a Autoturismelor și-a redus prognoza pentru vânzările cu amănuntul din întregul an 2026 la o scădere de 14%, de la estimarea anterioară care indica stagnare față de anul precedent.

Asociația prognozează un volum final al livrărilor de 20,4 milioane de unități la sfârșitul lui 2026, în scădere de la nivelul record de 23,7 milioane de unități din anul trecut. Vânzările cumulate din prima jumătate a anului se ridică în prezent la 8,7 milioane de unități.

Analiștii se așteaptă la un an dificil

Xiao Feng, directorul diviziei de cercetare pentru sectorul industrial din Hong Kong și China în cadrul Citic CLSA, anticipează perspective mai sumbre decât CPCA. El estimează că vânzările auto cumulate vor scădea cu 20% față de anul anterior, comparativ cu declinul de 14% prognozat de asociație pentru întregul an. Feng rămâne puțin mai optimist în privința vehiculelor cu energie nouă, precum automobilele și furgonetele electrice și hibride, estimând că vânzările acestora vor scădea cu 5%-6% față de anul anterior.

„Va continua să fie un an brutal”, a declarat pentru CNBC fondatorul Sino Auto Insights, Tu Le, invocând intensificarea concurenței, în timp ce producătorii de echipamente originale se luptă să capteze cererea în scădere.

Creșterea costurilor carburanților și reducerea subvențiilor pentru vehicule electrice au contribuit la dificultățile producătorilor auto chinezi, pe măsură ce cererea consumatorilor scade.

Costurile energiei pentru transport au crescut cu 15,3% în iunie față de anul anterior, potrivit datelor Biroului Național de Statistică din China, provocând prăbușirea cererii pentru vehicule cu motoare cu ardere internă. Vânzările cu amănuntul ale vehiculelor cu motoare termice au scăzut cu 39% în iunie față de anul anterior, iar modelele exclusiv pe benzină au coborât cu 42%. Acestea au reprezentat 78% din scăderea totală a vânzărilor de autoturisme din luna respectivă.

Reducerea subvențiilor a temperat cererea

Reducerea de către Beijing a subvențiilor pentru vehiculele cu energie nouă, care stimulaseră anterior interesul consumatorilor, a temperat cererea pentru automobile în 2026. „Politicile doar deplasează cererea”, a declarat Feng pentru CNBC, menționând că vânzările slabe de vehicule înregistrate până acum „ar putea reprezenta reversul cererii devansate de anul trecut”.

De cealaltă parte, producătorii auto chinezi sunt presați de creșterea costurilor materiilor prime și componentelor.

Costurile materiilor prime utilizate pentru baterii, inclusiv litiul și cipurile de memorie, cresc puternic. Evoluția a contribuit la prăbușirea marjelor de profit din vânzări la nivelul întregii industrii, până la 3,4% în perioada ianuarie-mai 2026, în timp ce profiturile sectorului au scăzut cu 20% față de anul anterior, potrivit secretarului general al CPCA, Cui Dongshu. Prețurile autoturismelor au scăzut cu peste 1% în iunie față de anul anterior, comprimând și mai mult marjele de profit deja reduse.

Feng se așteaptă ca marjele extrem de mici să provoace o reașezare a pieței, consolidând piața fragmentată a vehiculelor electrice din China în jurul a șapte sau opt jucători importanți până în 2030.

Producătorii americani ar putea ieși de pe piață

El anticipează că producătorii auto americani nu vor supraviețui pe piața chineză extrem de competitivă. Printre companiile care ar urma să rămână se numără producătorii locali BYD, Geely și Leapmotor, grupul german Volkswagen și compania japoneză Toyota. Însă, chiar dacă Volkswagen se orientează către automobile electrice în China, cifrele privind livrările raportate de companie indică o scădere de 25,9% în prima jumătate a anului 2026 față de aceeași perioadă a anului anterior.

Menținerea vânzărilor la scară largă este esențială pentru supraviețuire în această etapă a competiției pentru vehicule electrice, afirmă analiștii. Feng estimează că un producător auto din China trebuie să atingă vânzări anuale de 500.000 de unități pentru a ajunge la pragul de rentabilitate, un milion de unități pentru profituri sustenabile și două milioane de unități pentru a beneficia pe deplin de economiile de scară. Jucătorii mai mici care nu ating aceste niveluri vor fi „în mare parte eliminați de pe piață”.

Dintre principalii producători auto locali, BYD a raportat vânzări de 1,8 milioane de unități în prima jumătate a anului 2026. Geely și Leapmotor au urmat cu 1,4 milioane, respectiv 356.000 de livrări. În rândul companiilor străine, Volkswagen Group a raportat 973.000 de livrări în aceeași perioadă, în timp ce Toyota a înregistrat 579.000 de livrări între ianuarie și mai.

Exporturile ar putea susține revenirea din 2027

Deși experții rămân pesimiști în privința perspectivelor industriei pentru a doua jumătate a anului, Feng se așteaptă ca declinul să fie urmat de o revenire în 2027. „[Ne] așteptăm la o cerere mult mai bună anul viitor”, a declarat el. Feng a descris piața auto din China drept una ciclică prin natura sa. Pe măsură ce parcul auto îmbătrânește și proprietarii caută să-și înlocuiască vehiculele, vânzările ar urma să-și revină.

„Cu perspective economice mai bune, ne-am putea aștepta chiar la o creștere mai puternică pe piața vehiculelor electrice”, a declarat Feng, reafirmându-și încrederea într-o revenire a pieței anul viitor. Revenirea ar putea fi susținută de exporturile puternice, pe măsură ce producătorii auto chinezi profită de creșterea costurilor carburanților pe piețele externe.

Exporturile totale de autoturisme au crescut cu 11,5% în iunie față de luna precedentă și au urcat cu 82,3% față de anul anterior, ajungând la 877.000 de unități, potrivit CPCA. Consumatorii din străinătate „se orientează [către] vehicule electrice fabricate în China din cauza costurilor de utilizare”, a declarat pentru emisiunea CNBC „The China Connection” Fengming Lu, profesor asistent în cadrul Departamentului pentru Schimbări Politice și Sociale al Universității Naționale Australiene.

Războiul din Orientul Mijlociu, care a provocat perturbări ale transportului maritim și o creștere puternică a prețurilor carburanților la nivel mondial, este „una dintre principalele motivații” care îi determină pe cumpărători să se îndrepte către vehicule electrice, a declarat Lu.