În structura actuală, Porsche deține 45% din Bugatti Rimac și 20,6% din Rimac Group. După finalizarea tranzacției, Rimac Group urmează să preia controlul asupra Bugatti Rimac. Oficial, părțile nu au făcut public prețul, iar Porsche spune că vrea să se concentreze din nou pe activitatea sa de bază.
Porsche taie din active într-un moment de presiune internă
Mutarea nu vine într-un moment neutru pentru constructorul german. Porsche își reevaluează strategia după ce profitul operațional s-a prăbușit cu 93% în 2025. Totul vine după ce noul CEO, Michael Leiters, a fost mandatat de conducere să mai reducă din costuri.
Tocmai de aceea, vânzarea Bugatti nu reprezintă pentru Porsche doar o simplă reorganizare de portofoliu, ci o decizie de disciplină financiară. Porsche a anunțat că va pune accentul pe „core business”. În paralel, presa internațională leagă această ieșire de nevoia grupului de a-și reface marjele și de a opri presiunea asupra Volkswagen.
Bugatti intră într-o nouă formulă de control alături de Rimac și HOF Capital
Pentru Bugatti, schimbarea de acționariat înseamnă o nouă arhitectură de putere. Porsche iese complet din schemă, iar HOF Capital intră într-un consorțiu în care BlueFive Capital este cel mai mare investitor. După închidere, HOF Capital va deveni și cel mai mare acționar din Rimac Group, alături de Mate Rimac.
Această formulă lasă impresia unui control mai clar în jurul lui Mate Rimac și al noilor investitori financiari. Pentru Bugatti, asta poate însemna o execuție mai rapidă și o strategie mai puțin dependentă de prioritățile unui grup auto mare.
Istoric vorbind, tranzacția marchează sfârșitul unei epoci pentru Volkswagen. Practic, acum se încheie implicarea grupului în povestea Bugatti, începută în 1998 și continuată prin joint-venture-ul din 2021. Pentru piață, mesajul este simplu: Porsche își strânge liniile în jurul propriului brand, iar Bugatti intră într-o etapă nouă.
În 2024, vânzările Bugatti Rimac au fost de 182 milioane de euro, dar cu pierderi de 152 de milioane. În anul anterior, veniturile erau de 336 milioane euro și o pierdere de 17 milioane de euro. De asemenea, brandul avea datorii de 800 de milioane de euro.